几乎是反常识的，通用和福特并未先受益，特朗普减税计划首先利好海外跨国车企。

通用税费支出高达73亿美元

外媒报道称，通用汽车第四季度高达73亿美元的非现金费用支出，因过去多年亏损时所积累的资产在美国企业税率下调后，变得已经不再那么有价值。福特汽车预计今年调整后的有效税率约为15%，与2017年差不多。

美国税制改革导致通用汽车2017年第四季度损失近49亿美元，但其营业利润依旧创下历史新高。尽管遭遇高达73亿美元的非现金费用支出，但通用第四季度的亏损对比2016年减少19亿美元。

2017年第四季度，通用的净损失为51.5亿美元，其中包括79亿美元的税收相关的费用支出。

在第四季度，通用调整后息税前利润增长19%至30.9亿美元，其在全球市场的利润率增长1.7个百分点至8.2%。主要因为在北美地区的销量下滑，营业收入下滑5.5%至377亿美元。

2017年全年来看，通用调整后息税前利润为128亿美元，与2016年相持平。而净利润则下滑96%至3亿美元，主要受税率变化和其欧洲业务高达62亿美元的非现金支出。稀释后每股利润为0.22美元，同比下滑96.3%。

从各地区来看，北美地区第四季度的营业收入上涨7.3%至29亿美元；通用国际业务的收入达到4.16亿美元。在金融业务方面，通用金融去年的收入为3.01亿美元，比去年上涨85%。在营业利润率方面，通用去年在北美地区的营业利润率为10.7%，连续三年超过10%。

日系、德系制造商“增值”数十亿美元

这与日本和德国汽车制造商预期特朗普税改法案带来的大幅提振有很大差异。由于对美国缴纳的税费减少，本田汽车和丰田汽车分别表示，在截至3月份的财年内，利润分别上升3460亿日元（31亿美元）和2900亿日元。奔驰汽车制造商戴姆勒报告称，减税可能促使2017年的利润增加约10亿欧元（12亿美元）。

丰田汽车公司截至12月31日的第三财季运营利润飙升54%，得益于日本国内业务的强劲表现，以及日元贬值。该公司还上调了全年运营利润预期。

财报显示，该公司第三财季运营利润从上年同期的4385.9亿日元增至6736亿日元(约合61.9亿美元)。该业绩超过了接受汤森路透调查的分析师平均预期的5272.2亿日元。

丰田将截至3月底的本财年运营利润预期上调至2.2万亿日元，这意味着按不变汇率计算，较上财年将增长10%。