——北美华人汽车工程师协会2019年会技术论坛纪要

管欣院长指出汽车工业人才的热点从MM(mechanical & material)走到EE(electric & electronic), 正在走向以计算机和信息技术为主，软件定义硬件的时代。学校也已经实施跨学科的人才培养。

周士建: 行业首先需要战略型人才，其次是系统型，然后是技术型人才。如果你是系统型的人才就不要作技术型，如果是战略型就不要再作系统型的。当然你能都拿起来最好，但是不要忘记上面这个次序。

周时光专家指出真正的人才无论做什么，他的特点就是一定得做好，追求完美，追求出众，才能成功。

张文德博士，中国人或者亚洲人在技术上通常是非常强，应该在战略上或者系统上作更多的努力，例如拉起自己的团队共同协作做些事情。大家首先是看自己喜欢做什么，再看擅长做什么，然后就是看环境是否允许，也就是适合做什么，就是天时地利人和。大公司工作的人才们一定要把自己定义"活"，不要被别人给定义"死"了，要积极主动地寻找自己的新的发展方向。一定要学得快，而且还得带起一只团队来，一起走到一个新的起点。逐步完善自己的同时，还要完善团队。要适应变化，只要方向对，一定能走出自己的一片天地。

[ ] 问题关于特斯拉进入中国对中国的影响问题:

管欣院长相信这对中国新能源汽车工业会起到促作用，会刺破目前国内这一产业中的泡沫，使之更加健康地发展。

周时光专家也认为特斯拉进中国对国内汽车行业健康发展是好事，是个冲击，但愿国内企业准备好了。

周士建博士补充说，这会是一个促进，特斯拉带来了新观念和新技术，但是国内企业市场够大，会有一定的空间给国内发展比较好的企业。但是周士建博士也担心，特斯拉会把整个新能源都带到纯电去未必是好事。今后汽车工业的发展方向一定得是绿色和可再生能源，所以他认为国内在氢能源方面的发展才是最有前途的。

[ ] 问题: 蔚来汽车目前亏损是缺什么什么样的人才? 是缺文化人才还技术人才?

一个企业现实的困难并不是说以后就发展不好，看看特斯拉以前的发展就是例子。原因很多，战略上可能是对的，但是战术上可能有太超前的问题，也可能有企业文化不到位或技术人才不到位的问题，行业不成熟和供应链不成熟的问题等等，特斯拉没成功的时候也被别人笑话。别泄气，很多人都倒在黎明前，没输之前就不必认输，而蔚来实际上已经走出了成功的第一步。

[ ] 观众提问: (密西根大学的教授)美国有Mcity, 大学里有科研基金对大数据的收集和研究对汽车开发提供依据，中国这方面的研究怎么样?

管院长回答: 国内大学里也有类似的大数据运用的科研项目，科研基金的项目，学科和技术的发展这方面还是一片蓝海。

周时光专家指出，大数据时代是到来了，能够解决很多传统技术实验和分析解决不了的问题。

张旭明秘书长补充说，国家创新中心和法规制定部门也在运用大数据技术为

[ ] 观众提问: 国内电网和基础设施是否可以满足电动车充电的需要?

张旭明秘书长说，电网目前的总量是够的，但是现在小区里的充电桩作大功率快充还是有很大困难，这是现存电网的现状决定的。当初建设小区的时候还没有电动汽车。今后的新电网建设是可以满足这一要求的。另外，今后的充电桩网建设也一定是快充和慢充相互补充的结果。

周时光专家补充说，电网和电动车是相互促进发展的，就像汽车和高速公路的发展一样，有需求才有发展。

[ ] 车城名人陈玉宝教授分享了美国大学在人才培养上的经验和现状。管欣院长也针对性地介绍了国内从本科到研究生院的教育体制。」

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关于什么样的汽车工业人才适应当前行业发展的需要:

管欣院长指出汽车工业人才的热点从MM(mechanical & material)走到EE(electric & electronic), 正在走向以计算机和信息技术为主，软件定义硬件的时代。学校也已经实施跨学科的人才培养。

周士建: 行业首先需要战略型人才，其次是系统型，然后是技术型人才。如果你是系统型的人才就不要作技术型，如果是战略型就不要再作系统型的。当然你能都拿起来最好，但是不要忘记上面这个次序。

周时光专家指出真正的人才无论做什么，他的特点就是一定得做好，追求完美，追求出众，才能成功。

张文德博士，中国人或者亚洲人在技术上通常是非常强，应该在战略上或者系统上作更多的努力，例如拉起自己的团队共同协作做些事情。大家首先是看自己喜欢做什么，再看擅长做什么，然后就是看环境是否允许，也就是适合做什么，就是天时地利人和。大公司工作的人才们一定要把自己定义"活"，不要被别人给定义"死"了，要积极主动地寻找自己的新的发展方向。一定要学得快，而且还得带起一只团队来，一起走到一个新的起点。逐步完善自己的同时，还要完善团队。要适应变化，只要方向对，一定能走出自己的一片天地。

[ ] 问题关于特斯拉进入中国对中国的影响问题:

管欣院长相信这对中国新能源汽车工业会起到促作用，会刺破目前国内这一产业中的泡沫，使之更加健康地发展。

周时光专家也认为特斯拉进中国对国内汽车行业健康发展是好事，是个冲击，但愿国内企业准备好了。

周士建博士补充说，这会是一个促进，特斯拉带来了新观念和新技术，但是国内企业市场够大，会有一定的空间给国内发展比较好的企业。但是周士建博士也担心，特斯拉会把整个新能源都带到纯电去未必是好事。今后汽车工业的发展方向一定得是绿色和可再生能源，所以他认为国内在氢能源方面的发展才是最有前途的。

[ ] 问题: 蔚来汽车目前亏损是缺什么什么样的人才? 是缺文化人才还技术人才?

一个企业现实的困难并不是说以后就发展不好，看看特斯拉以前的发展就是例子。原因很多，战略上可能是对的，但是战术上可能有太超前的问题，也可能有企业文化不到位或技术人才不到位的问题，行业不成熟和供应链不成熟的问题等等，特斯拉没成功的时候也被别人笑话。别泄气，很多人都倒在黎明前，没输之前就不必认输，而蔚来实际上已经走出了成功的第一步。

[ ] 观众提问: (密西根大学的教授)美国有Mcity, 大学里有科研基金对大数据的收集和研究对汽车开发提供依据，中国这方面的研究怎么样?

管院长回答: 国内大学里也有类似的大数据运用的科研项目，科研基金的项目，学科和技术的发展这方面还是一片蓝海。

周时光专家指出，大数据时代是到来了，能够解决很多传统技术实验和分析解决不了的问题。

张旭明秘书长补充说，国家创新中心和法规制定部门也在运用大数据技术为

[ ] 观众提问: 国内电网和基础设施是否可以满足电动车充电的需要?

张旭明秘书长说，电网目前的总量是够的，但是现在小区里的充电桩作大功率快充还是有很大困难，这是现存电网的现状决定的。当初建设小区的时候还没有电动汽车。今后的新电网建设是可以满足这一要求的。另外，今后的充电桩网建设也一定是快充和慢充相互补充的结果。

周时光专家补充说，电网和电动车是相互促进发展的，就像汽车和高速公路的发展一样，有需求才有发展。

[ ] 车城名人陈玉宝教授分享了美国大学在人才培养上的经验和现状。管欣院长也针对性地介绍了国内从本科到研究生院的教育体制。」