北美车展开始于1907年，是世界最早的汽车展览会之一。该车展由底特律汽车经销商协会主办，它与法兰克福、日内瓦、巴黎和东京国际汽车展齐名，同为国际五大车展之一。2011年，寒风夹杂着雪花，被全球媒体所关注的北美车展在天蒙蒙亮时拉开帷幕。都说美国人天不亮就开始工作，作为每年关注度最高的北美年度车型奖，就赶在晨曦出现之前简短地进行了揭晓。通用汽车公司生产的Chevy Volt获得了“北美年度轿车”大奖，而福特汽车公司的探路者(Explorer)将“北美年度卡车”奖揽入怀中。与国内车展不同的是，北美年度车型奖每年只设立两个奖项，简洁的同时又不得不令人折服其奖项的含金量。

　　环顾整个展馆，能看到我们所熟知的欧美系汽车品牌，当然亮点也不时被中国的比亚迪汽车所吸引。在国际各大汽车厂商纷纷携新技术、新车型亮相的同时，作为国内唯一一家参展的中国汽车企业，身为中国人的笔者也深为感触。比亚迪终究是需要借助欧美汽车成熟的新能源汽车消费市场，来发展自己的纯电动和双模电动的汽车产业。

　　在展馆的西侧，通用给出了视觉上的重磅冲击。即将上市的新车、从未发布的全新车型、“博物馆搬出”的老爷车、电视屏幕中飞驰的模拟赛车，通用使出了浑身解数，将人们的视线紧紧抓住。据《底特律新闻报》报道，美国通用汽车公司日前表示，经过多年积累，通用在北美的生产能力已经达到空前强壮的阶段，尽管有消息称通用在中国的生产能力已经呈现超负荷阶段。

　　此次底特律车展上，通用汽车的积极乐观态度已经成为底特律车展的一道风景线。几个月前通用以33美元的股价成功进行IPO，公司还将最近偿还美国政府的231万美元的早期资助。这些都让通用汽车保持更加乐观积极的态度。我们看到通用将别克、雪佛兰、凯迪拉克独立划分区域，虽是连成一块整体，但是各有各的侧重点，每个区域都有自己的功能性亮点，着实花了一番功夫。别克的模拟车舱、雪佛兰年轻的感应体验式赛车和通用独有的大面积用餐区和专访室等，都让在座的媒体感受到了通用又回来了。

　　通用首席财务官克里斯·里德尔在底特律车展上表示：“在北美市场，我们绝对不担心产能过剩的问题， 因为通用的产能已经达到最强的阶段了。北美市场好的方面是我们处在满负荷生产的状态。”而在通用的底特律Hamtramck工厂内，笔者也见证了工厂正在紧锣密鼓生产新上市的Volt增程型电动车。用通用人的话来说，“我们的员工们正在打造美国汽车工业的未来。”

        引自《东方早报》