据AutoNews网站报道，分析师预计，即使福特汽车公司与美国汽车工人联合会(UAW)达成四年期的初步协议，这并不意味着目前供不应求的热销车产量将得到提高，福特与UAW协议不可能缓解汽车库存短缺问题。

　　       分析师们推测，福特可能把Fusion中型车的生产从墨西哥转移回美国密西根州Flat Rock工厂， 这可能是新的劳资协议中最引人注目的部分，因为这会影响到汽车的供应量。

　　       本周三《彭博新闻社》援引知情人士的话报道称福特和UAW谈判包括有关Fusion中型车的生产从墨西哥转移回美国的讨论。

　　       UAW已表示双方可能于本周达成协议。UAW发言人米歇尔-马丁(Michele Martin)表示UAW主席鲍勃-金(Bob King)本周每日都参与了谈判讨论。但对于劳资谈判本周是否会结束，她拒绝做出预测。

　　       UAW密歇根州史特林高地分会主席Tony Vultaggio周三在给工人的电话留言中表示，谈判小组委员会已完成工作层面的谈判。密歇根州安阿伯的汽车研究中心名誉主席大卫-科尔（David Cole）表示：“福特汽车将能提供良好的就业保障，不管工作机会是否来自墨西哥。工作和未来投资可能是福特使其41,000名小时工支持UAW合同的关键，该协议不可能包括小时工希望得到的加薪和生活成本津贴。”

　　       UAW表示，在达成的协议中通用汽车已承诺新增或保留6,400个职位，但福特增加就业机会或增加其工厂产量的程度不可能达到通用汽车的水平。分析人士称这是因为福特大部分工厂都在满负荷运行，该汽车商打算保持供应与需求相匹配纪律。消息人士表示，有关增加10,000个就业岗位的事宜正在讨论过程中，其中一名消息人士表示“10,000个就业岗位中，有4,000个岗位来自于从墨西哥转移到美国的生产”这一报道是不准确的。密歇根州伯明翰市2953 Analytics的执行总裁吉姆-霍尔(Jim Hall)称：“除了就业机会和美国生产外，福特可能给UAW提供一些地区津贴。但是它不太可能能够与通用汽车协议相媲美。”

　　       引自《搜狐汽车》