根据所有的迹象来判断，今年的汽车谈判不会让美国联合汽车工会的工人得到加薪。取而代之的是，他们会得到分红和奖金。

　　     但是，认为工人会平静地得到安顿可能会是一个重大的错估。

　　     我们已经听说了加薪被认为不可能的原因。分红和奖金将美国联合汽车工会的工人更加紧密地与公司的财富联系在一起。

　　     在摇摇欲坠的经济环境下，汽车的销量可能会下滑。同样，底特律三巨头需要保持其劳工成本的灵活性。如果销量上涨的话，工人会得到奖金。

　　     这里是来自车间的内部消息：底特律三巨头中11.2万名美国联合汽车工会的工人自2003年以来就没有加过薪。他们的生活费调整（COLA）被冻结。只有经常加班才能保持他们的生活水准不会因为过去8年来的通货膨胀而严重下降。

　　     自2007年以来，工人们在薪水和津贴方面每人已经损失了7000至30000美元。

　　     猜他们会更愿意选择哪个：在接下来的四年里每年4%的加薪以及生活费调整的恢复？还是不增加薪水和生活费调整，而分红和奖金每年有机会获得8-10%的增长呢？

　　     我打赌他们十有八九会选择硬性货币。适度的加薪和生活费调整真的会让底特律三巨头遭受损失吗？每年正规工作时间58240美元薪水的4%是2330美元。5%是2912美元。

　　     明年为通用的48000名小时工提供4%的薪水总增长会让通用花费大约1.12亿美元（不包含加班）。

　　     克莱斯勒23000名工人的薪水会增长5360万美元。福特41000名工人的薪水会增加9550万美元。这比3月给福特CEO Alan Mulally和执行总裁Bill Ford Jr.的税前股份奖励9800美元少了一点儿。

　　     美国联合汽车工会的主席Bob King和底特律三巨头似乎抱定决心赌普通工人会接受增加分红和奖金来代替加薪。

　　     最后，在目前的四年协议于9月14日终止时，工人在签署新协议时有最后的决定权。如果底特律三巨头的谈判代表和领导者做得不当的话，那么我们应该会看到福特遭遇罢工，而通用和克莱斯勒会实施仲裁。

　　     引自《网易汽车》