据底特律新闻网报道，有分析报告显示：通用汽车公司2012年第一季度美国市场平均份额为17.5%，创1922年以来新低。

      　　摩根史坦利投资公司（Morgan Stanley）分析师Adam Jonas、Ravi Shanker 和Yejay Ying表示通用第一季度的低市场份额不代表什么，通用公司也表示未因市场份额下降而担忧。

      　　分析报告中称“在这种情况下，如果在许多年前，通用会全力以赴保持市场份额，而现在通用则始终认为价格比市场份额重要。”2001年底，通用的美国市场份额为28.1%；2011年底为19.6%。

      　　为保持盈利和品牌形象，通用一直尽量避免采用销售激励机制和促销手段，凯迪拉克就是一个很好的典范。

      　　通用发言人Jim Cain于当地时间上周四表示 “新车型的推出和有助盈利增长的策略令通用的市场份额有所增长，但我们不会去预测市场份额，因为有很多不确定因素。”摩根史坦利表示通用汽车具有很强的价格优势，对多款车型进行了改款；零售量也不断增长；在销售火爆的小型汽车领域的市场占有率较大。

      　　“通用从市场份额驱动型公司到产品驱动型公司的转变进程之快超出了消费者和投资者的想象”摩根史坦利的分析报告中称。“通用公司实施这项举措将会影响其短期市场份额。”

      　　通用汽车美国销售副总裁Don Johnson在上周的电话采访中表示，转变初期通用会损失一定的市场份额，但通用仍会继续保持其价格优势。

      　　Johnson还表示 “鉴于雪佛兰科鲁兹（Cruze）,雪佛兰Sonic和别克Verano的销量持续增长，我们决定继续对新品凯迪拉克XTS和凯迪拉克ATS实施价格驱动策略，确保其价格反映其市场价值；考虑到我们的竞争者在价格上采取的措施和销售激励机制以及通用的车型周期年限，我们会采用竞争力强的标价。”

      　　引自《环球网汽车》