通用汽车的买家将能够越来越多地使用车载无线宽带网络系统来预订酒店、商谈司机保险交易、支付数据使用费用以及开展其它一系列交易等。当然，用户每使用一次，通用公司都将能够从销售商那儿获得一小笔分成收入。

    　　去年通用公司开始在一些汽车内提供4G LTE高速无线网络服务时，还不清楚如何才能创收以便弥补硬件成本。如今，随着通用准备向其多数2016美国款型的汽车内拓展这一技术，该公司也开始披露旗下数字业务战略的情况。

    　　在最近的投资人会议上，通用公司高管首先对旗下4G业务预期进行了诸多阐述和解释，声称随着OnStar 4G服务逐步添加到汽车之中，他们预计在未来三年内，车载 高通 无线网络系统至少将为通用公司增加3.5亿美元的利润。

    　　通用汽车公司是第一家披露这一预期的汽车制造商，不过并非唯一追求数字利润的公司。通用汽车公司的无线合作伙伴AT&T已经与其它七家汽车制造商合作，包括宝马、尼桑、奥迪等在内，这些汽车制造商早在2013年底就开始在汽车内提供4G连网服务。一些分析人士认为，随着车载宽带使用量的增长，通用公司的上述预期可能还显得较为保守，原因就是车载宽带无线网络的营收增长潜力还将越来越显现。

    　　从车载系统上开展的电子商务交易中收取提成当然就是一种创收之道，不过，汽车制造商们也希望，通过宽带网络进行的软件更新有朝一日也将能够为他们节省上千美元的维修成本。汽车制造商还计划研发更多其它功能，例如自动投放订单功能，这样在汽车经过司机喜欢的咖啡店或快餐店时就可以帮助司机自动预订。

    　　市场研究机构IHS的分析师马克·波亚德吉斯（Mark Boyadjis）预计，通用公司在未来三年内的4G服务可能会增加4.39亿美元左右的利润，而不是3.5亿美元。而且这一数据还不包括与高速互联网服务相关的较低的保修成本在内。与此同时，另一家市场研究机构Gartner的分析师蒂洛·科斯洛夫斯基(Thilo Koslowski)预测称，预计到2020年时，在所有的新汽车中，将有80%的汽车在出售时会配置网络，而且汽车制造商总营的十分之一也将来源于这些服务。

    　　通用汽车和其它汽车制造商并不希望将收入或用户黏度拱手相让给 谷歌 (微博) 和 苹果 这样的公司。所有的重要汽车商如今都在大力投资硬件和软件，以此将司机接入移动网络之中。不过，目前还不清楚，这些汽车制造商如何才能从他们的连网汽车中创收，或者是如何分摊营收？

    　　通用负责车载网络战略的负责人菲尔·阿布拉姆（Phil Abram）声称，该公司也曾进行过辩论，以此弄清公开披露自己的利润目标是否为明智之举。他称，最终通用公司还是认为，披露利润目标数据是“制订未来发展远景的一个部分”。而且这还可能会帮助通用汽车公司处理与投资人的关系，这些投资人曾提出问题：随着汽车越来越数字化，汽车制造商是否会面临遭遇破坏的风险。

    　　长期以来，特斯拉公司一直在使用无线网络来更新其Model S软件。上个月，特斯拉声称，该公司将在未来三个月内通过软件更新来提供自动控制航向功能。此前，特斯拉曾采用类似的方法防止其汽车充电系统过热和增加地面清除装置来避免道路垃圾。

    　　网络设备巨头 思科 公司预计，汽车制造商的每辆汽车每年将因为车载高速无线网络而增加300美元的利润——大大超过许多小型汽车的预计利润。

    　　不过，一大风险就是，消费者只需使用他们的智能手机就可以绕过汽车制造商的车载系统。不过，阿布拉姆预测称，如果汽车制造商提供一个易于使用的产品，那么效果可能会大不一样。

         引自《ZOL网站》