据媒体报道，由于受到市场竞争压力和主要是需求不旺的影响，菲亚特克莱斯勒公司首席执行官塞尔吉奥-马尔乔内(Sergio Marchionne)多次表示，菲亚特-克莱斯勒或与另外一家汽车巨头合并。而面对企业持续疲软的业绩，行业分析师也认为，菲亚特-克莱斯勒未来再次重组、被收购的结局“不可避免”。
据悉，菲亚特-克莱斯勒公司董事长约翰-埃尔坎(John Elkann)也正在寻找一家有实力的车企，能够在未来收购或者兼并菲亚特-克莱斯勒，从而能够为公司董事会和投资者带来更多的收益。
作为意大利菲亚特公司创始人曾孙的约翰-埃尔坎，其多次表示，如果能够与行业中的“大家伙”合并，可以为菲亚特-克莱斯勒公司每年节约100亿美元左右的运营成本。而目前有迹象表明，菲亚特-克莱斯勒正在积极寻找合适的买家，估计未来或将诞生一笔数十亿美元的并购交易。
约翰-埃尔坎一封发给菲亚特股东Exor公司的信件中表示，未来菲亚特-克莱斯勒公司如果并购，能够为公司带来更多的收益。据悉，Exor公司持有菲亚特-克莱斯勒公司29%的股权。
此前，首席执行官塞尔吉奥-马尔乔内多次表示：由于无人驾驶技术、新能源汽车等新技术的发展，使得菲亚特-克莱斯勒在汽车制造领域的成本逐年增长，而企业在这些领域不具有优势地位，未来在未来能够适应更激烈的竞争，以及符合性的监管法规和标准，菲亚特-克莱斯勒应该和其他汽车制造商“抱团”，因此合并重组将不可避免。
据调查显示，菲亚特-克莱斯勒在汽车制造领域的技术发展明显落后。在混合动力汽车、电动车、无人驾驶汽车方面都落后于竞争对手。无论人才、技术、硬件设施、软件开发、平台开发都处于落后地位。因此，公司董事会“高瞻远瞩”，早早的就放出“求合并”的消息，也从一个侧面反映出——菲亚特-克莱斯勒正在努力避免被市场淘汰的结局。
目前，可以肯定的是通用不会接手菲亚特-克莱斯勒，菲亚特-克莱斯勒仍然在寻找合适的收购方。而菲亚特-克莱斯勒自身“革命”的步伐也在加快：一方面努力寻找合适的合作伙伴，一方面在市场上谨慎推出Fiat 500 电动车、Chrysler Pacifica混合动力版汽车，以及一系列正在研发的混合动力汽车。