"California Sunshine"出现在许多歌词中，是美国气候最佳州加利福尼亚的招牌。但是在日前举行的TU-Automotive Cyber Security Summit（底特律汽车安全峰会）上，"加州阳光"却输给了"密西根州的冰雪"。

    起因是这样滴：本次峰会关于美国无人驾驶汽车测试示范区的讨论中，密西根州参议员Gary Peters力挺密西根州两大无人驾驶测试示范区Mcity和Willow Run，"密西根州为谷歌无人驾驶测试车提供了在加州得不到的东西：冰和雪。"议员大人自豪地称，"你要确保你的车在春夏秋冬四季环境下测试，而且，我们Willow Run测试基地路面上还有天然的坑洞。"

无人驾驶硅谷VS底特律

    美国无人驾驶示范区分为两大竞争阵营，东部的底特律Motor City（位于密西根州）和西部的硅谷Silicon Valley（位于加利福尼亚州），分别有两个汽车测试示范区，四个示范区共同争夺美国40亿美金的无人驾驶财政补助。今年伊始，密西根州州长等政府官员大力推进汽车实验区的进程。此次议员大人更是很拼地将冰和雪、甚至是坑洞都拿了出来作筹码。

    美国有50个州，每一州只两位议员，所以全美共只有100名议员。Vehicle Trend美国特邀记者在峰会结束后采访了议员Gary Peters先生，以下为访谈的部分内容：

    密西根大学2012年就开始筹建全新的名为Mcity的无人驾驶汽车测试中心，借助汽车之都的地理优势，为周围车厂提供模拟驾驶环境，用来测试新型无人驾驶汽车。这是大底特律地区汽车产业的重要部分，但这可能只是通向更大规模项目的开始。

    底特律自动驾驶测试基地

    "毋庸置疑，我们需要国家级的汽车测试中心来集中所有人力物力，确保技术的可靠性，从而解决所有问题，" Peters议员谈及该设施时说道，"我的目标就是确保这个国家级测试中心最终落户在密西根州！"

    Peters议员同样赞同建设Willow Run地区的测试基地，之前这块超过300英亩（1800亩）的土地在二次大战中被用来组装B-24战略轰炸机。占地32英亩的Mcity已经可以用来让车厂测试他们的无人驾驶汽车。Mcity提供了真实的路面、人行横道线、周围的建筑物以及在实际公路行驶中会遇到的其它场景。如果Willow Run测试场能够如期完成，它将提供超过Mcity几倍的测试场地，这些优势是其它测试基地无法比拟的。

Willow Run场地

    "Willow Run正在建设过程中，我们正与州政府和联邦政府以及其它利益相关者紧密合作，共同推进。我们希望将它建成一个最先进的国家级测试基地，" Peters议员说到，"Willow Run有条件设置各种各样的测试场景。这包括一座三层立交桥，在其它地方建设这样一座立交桥将异常昂贵。" Peters议员同时也称赞了Willow Run周围便利的地理条件，包括临近的位于Ann Arbor的丰田汽车研发中心和位于Farmington Hills的日产汽车工厂。

    Willow Run的竞争优势还体现在海外，为未来新车型测试需要的更大试验场已经准备好。"我们必须与之争分夺秒，我们得确保通用汽车人员可以与丰田交流，丰田人员可以与克莱斯勒人员交流，如此等等。因此，有一个完善而且广阔的测试基地至关重要，我们要确保他们都在一起，在一个地方。" Peters议员说道。

    谷歌喜欢在密西根测试汽车，而且他们已经开始做了。密西根州为他们提供了在加州得不到的东西：冰和雪。"我们为雪和冰而感到自豪，" Peters议员微笑着说，"你要确保你的车在春夏秋冬四季环境下测试，而且，我们Willow Run测试基地路面上还有天然的坑洞。"这个测试基地已经得到了密西根州政府2千万美元财政补助。Peters议员说他们还需要6千万美元以达到8千万美元的投资总额。

Willow Run基地内道路

    当问到Willow Run测试基地是否会超越Mcity的时候，Peters议员将话锋转到日新月异的汽车科技上。"我觉得Mcity更像是一把尖刀，它坐地32英亩，拥有全新的设施。但是汽车科技进步很快，新车需要更先进的测试设施显而易见。Willow Run将是Mcity2.0版本，它有供测试使用的高速路，作用更明显。前面提到的三层立交桥，在Mcity是找不到的。既然新车要测试，就要在任何可能的路况下测试，包括多层立交桥。"

    最后，Peters议员总结道，"我们的另一个优势就是四季分明。冰雪路面对汽车驾驶是很大的挑战,我们有，但是加州没有！"

    Willow Run 汽车测试基地前期由于资金紧张，重建进展缓慢。密西根州政府官员在不同场合力挺其测试基地，为获得相关财务补贴加分背书。