综合媒体报道，由于市场对汽车技术的要求日益增多，诸多科技公司已凭借自身的技术优势参与到汽车行业的竞争中。传统汽车制造商针对这一现象也逐渐从排斥到接纳，并且寻求有合作优势的科技公司展开合作，加快自动驾驶技术的研发。

　　随着市场对智能汽车的需求日益增强，追求新的汽车技术和移动服务，硅谷科技公司已渐渐渗透到汽车行业，研发自动驾驶技术，迎合消费者需求。例如，2008年谷歌已将触角伸向新能源汽车领域，启动新能源汽车技术研究，制造插电式混合动力汽车，其后又与通用、福特合作，将自身开发的谷歌地图用于汽车导航系统，然后自动驾驶技术产生兴趣，成立了相关项目。

　　然而，对于这些不速之客，汽车行业内将其视为行业破坏者。科技公司，特别是其中的“执牛耳者”，资金雄厚，软件和程序等技术过硬，以及内部人才充足，为其进军无人驾驶领域提供了强有力的支持。大众集团和菲亚特克莱斯科汽车公司(FCA)均对此表示过担忧，科技公司是否会破坏汽车行业的结构。

　　但在汽车制造商和科技公司向自动驾驶技术展开竞争的过程中，双方发现了各自的优势。闭门造车或不能使任何一方尽快研发出自动驾驶汽车。结合前者在传统汽车上的质量、技术、工厂规模等方面的优势，以及后者在软件、云计算等高科技的研发成果，双方相互分享，共同研发，方可加快自动驾驶汽车的产生。

　　车企也对与科技公司的合作开始持开放态度，双方合作的传闻不绝于耳。戴姆勒、通用、福特等汽车制造商不断被传与硅谷科技公司洽谈。其中底特律车企已开启与硅谷科技公司的合作步伐，联手研发无人驾驶技术。

　　底特律三巨头竞相联手科技公司

　　2016年1月，通用汽车与美国汽车共享服务提供商Lyft达成合作协议，投资5亿美元与其共同打造自动驾驶网络。日前，据《底特律新闻》报道，通用将投入其2016年投产的雪佛兰Bolt电动车，在加利福尼亚等州试点。3月，通用收购了加利福尼亚州无人驾驶技术公司Cruise Automation，后者将协助其开发无人驾驶汽车软件，并且在城市环境下进行无人汽车试驾测试。

　　5月3日，菲亚特克莱斯勒与IT巨头谷歌宣布将在自动驾驶汽车方面展开合作。前者将向后者提供100辆克莱斯勒Pacifica新型MPV，作为后者新一批自动驾驶汽车的蓝本，并从中获得技术等方面的益处，加速自动驾驶技术研发，实现突破。此前，该公司CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)则一直在寻求合作伙伴，并与汽车领域以外的公司展开对话，以期谋求合作。

　　5月5日，福特汽车公司向Pivotal软件公司注资了1.822亿美元，加快云计算软件的开发。这是车企与IT合作的最新消息。福特一直在提升自身在软件等技术方面的技术，向汽车和移动出行公司转型。4月份，该公司计划改造旗下迪尔伯恩办事处，打造绿色、现代化、高科技、硅谷式园区，推动创新，驱动转型。

　　对于汽车公司和科技公司之间不断加强的合作，Autotrader.com资深分析师米歇尔·克莱布斯(Michelle Krebs)认为，“我们正在步入一个与传统汽车行业不同的领域。在这个领域内，汽车制造商需要与具备他们没有的专业技术的公司合作。”