据《底特律新闻》6月7日报道，为提高SUV生产量，满足火热的市场需求，美国底特律三大汽车制造商中的两家—福特和菲亚特克莱斯勒(FCA)计划缩短其北美工厂的夏季停工时间。

　　美国的油价今年以来一直走低，跨界车和SUV越来越受消费者欢迎，为满足市场需求，福特和菲亚特克莱斯勒决定缩短夏季停工时间，来提升产能。

　　通常情况下，夏季停工期始于每年的7月4日，停产时间为两周。但今年福特公司表示，将缩短位于美国和加拿大的六个汽车制造厂的夏季停工期，由两周缩短为一周。

　　这六家工厂分别是：生产翼虎和林肯 MKC的路易斯维尔(Louisville)组装厂，生产探险者的芝加哥组装厂，生产野马的弗拉特罗克组装厂，还有生产Super Duty皮卡、征服者和林肯领航员的肯塔基工厂，生产中型卡车的俄亥俄州组装厂以及位于加拿大生产跨界车Flex、锐界、林肯MKX和MKT的奥克维尔组装厂。

　　福特称还将在密歇根组装厂增加不连续的、为期五周的生产计划。福特一名发言人称，为应对汽车行业中轿车销量普遍下滑的局面，今年年初福特公司高管就计划做出上述调整。该组装厂有2500名工人，生产的车型有福克斯和稍显滞销的福特C-Max.

　　福特公司在一份声明中说：“我们的产量与需求量是相匹配的。今年全汽车行业中轿车销量下滑近10%，我们的福克斯轿车也不例外。(尽管7月份缩短夏季停工期)我们的计划不会变，在今年其余的时间里，我们仍计划实行两周的夏季停工和长达五周的停工期。”但福特公司尚未透露这关于这五周停工的具体时间。

　　而菲亚特克莱斯勒则宣布，取消美国和墨西哥的五家制造厂的夏季停工期，其另外三家制造厂也仅在7月中下旬停工一周时间。取消夏季停工期的五家菲亚特克莱斯勒工厂是：美国的底特律北杰弗逊组装厂，它主要制造Jeep大切诺基和道奇杜兰戈，Mack发动机厂，Trenton发动机厂以及墨西哥的萨尔蒂约(Saltillo Van)和托拉卡(Toluca)发动机厂。

　　另外三家仅停工一周的工厂包括：美国贝尔维迪(Belvidere)组装厂，生产道奇Dart、Jeep指南者和爱国者，负责组装Jeep牧马人和自由光的托莱多组装厂，

　　通用汽车不愿透露其北美工厂夏季停工期的信息。据悉，今年早些时候，因日本地震对供货商造成影响，通用曾暂时在两周时间里关闭了四家工厂。通用位于密歇根兰辛德尔塔镇(Lansing Delta Township)的组装厂为更新设备，在今年五月份和本月月初关闭。

　　此前，通用的一些设备能够在每年的7月4日左右停工期中得到修整。但通用将不再遵循为期两周的停工传统，比如位于密歇根兰辛格兰德河(Lansing Grand River)的组装厂就只在7月4日前后停工一周时间，而密歇根兰辛德尔塔镇(Lansing Delta Township)则不会休息，将持续生产。兰辛格兰德河(Lansing Grand River)组装厂主要出产雪佛兰科迈罗、凯迪拉克CTS、ATS、ATS Coupe以及CTS和ATS的衍生车型。兰辛德尔塔镇(Lansing Delta Township)组装厂负责生产大型SUV。