Uber在美国最大的竞争对手Lyft上周拒绝了来自通用汽车的收购邀约，并计划进行新一轮融资。这让投资者长舒了一口气。去年年末最新一轮融资后，Lyft的估值已经上升到55亿美元。

　　今年早些时候，有关通用汽车有意向收购Lyft的传言就已经传得沸沸扬扬。据上周五外媒报道，通用汽车确实曾向Lyft发出收购邀约，不过Lyft已经正式拒绝了。对此，第一财经记者向通用汽车方面进行求证，截至发稿尚未得到回应，Lyft也不予置评。

　　通用汽车目前持有Lyft 9%的股权，通用汽车主席也是Lyft的董事会成员。因此外界对于双方未来的合作抱以很大的期望。此前在一份声明中，通用汽车和Lyft两家公司也都表达了对继续深化战略合作伙伴关系的期待。近期双方还联合推出Express Drive短租服务，旨在吸引更多司机进入打车行业。Lyft为后者提供车辆，并根据使用量收费。

　　目前不知道通用汽车向Lyft提供了多大规模的收购邀约，也不清楚Lyft拒绝的具体原因究竟是为了寻求其它买家，还是仅仅为了进行新一轮融资。

　　通用汽车近年来对于新一代的自动驾驶汽车以及车辆共享市场表现出浓厚的兴趣，包括加大步伐收购移动乘车服务提供商这类初创公司的收购。虽然如果通用汽车收购Lyft会如何帮助公司盈利目前并不清楚，但是分析人士指出，在日益激烈的车辆共享市场竞争中，通用汽车对Lyft的收购意向更多是出于防御而非进攻式的收购。

　　通用汽车目前有着充裕的现金流，除了200亿美元的可用现金之外，还包括几十亿美元的短期投资借贷。另据估算，未来两年通用汽车每年还将产生60亿美元的现金产出，这令通用汽车有足够充裕的资本去投入研发和收购初创型企业。

　　也许通用汽车也不知撒下去的银子何时才能看到回报，或是索性打了水漂，但是在科技发展和行业变迁速度都如此之快的今天，不管投哪家公司，总比手握大笔现金什么都不做强。

　　而Lyft去年11月份被媒体曝光的财务数据显示，仅去年上半年公司亏损就达1.27亿美元。为了扩大规模、实现增长，Lyft在市场营销方面投入重金，因此急需新一轮融资。

　　通用汽车在应对颠覆式创新公司的挑战方面是传统车企中做得比较领先的。没有人想到，当通用汽车CEO Mary Barra说要占领硅谷的时候，言下之意是向硅谷撒下几亿美元。去年通用汽车宣布5亿美元注资Lyft的时候，就准备好借助Lyft在数据共享方面的力量联合研发无人驾驶汽车，并在未来开展无人驾驶租车业务。

　　Lyft和通用汽车已经计划进行自动驾驶的士的测试，测试车辆是已经安装了自动驾驶系统的全电动雪佛兰汽车Bolt。目前，雪佛兰Bolt汽车已经在旧金山和亚利桑那州开始了自动驾驶测试。

　　通用汽车拥抱Lyft，很大一方面也是对冲Uber迅速崛起的威胁。Uber过去五年已经融资超过100亿美元。南加州大学汽车专家Jeffrey Miller表示，在Uber和谷歌这样的企业主导自动驾驶市场的背景下，和科技公司抱团取暖或许是底特律帮助自己更好参与竞争的途径，尤其是对于自主创新研发方面投入较少的企业而言，通过投资一家硅谷的创新企业，同样能够达到加大技术研发的目的。

　　通用汽车的竞争对手戴姆勒等公司也选择开设自己的车辆共乘子项目Car2Go，并在欧洲按需出行提供商Hailo与MyTaxi合并后享有控制权。

　　对Lyft来说，拒绝与通用合并或许是一次充满风险的举动。Lyft本身面临着财大气粗的Uber的威胁，而通用随时可以决定是否成立自己的出行共享项目，或者像戴姆勒那样换一个收购对象。

　　不过尽管此次通用汽车的提议被Lyft拒绝，但这并不代表两公司未来不会合并。如果通用汽车进一步提高报价，或者Lyft找不到更加合适的投资者，未来两者的合作关系或许还会深入。好戏可能刚刚拉开序幕。