随着特斯拉老板马斯克在Model 3的期货大会上大红大紫，以及通用汽车的超级玛丽狂推其新一代电动车产品BOLT，同样是新晋掌门、雄心勃勃的马克 菲尔兹，自然不会落后，

电驹的朋友都喜欢直接一点，先看车，再听故事。好，咱们就先说说车吧。

其实，福特也是较早就开始着手新能源战略，并且已经推出了多款车型，特别是福特汽车自从推出福克斯电动版后，也在电动汽车细分市场赢得了不错的表现。

为什么选择福克斯?这太容易理解了，福克斯是福特在全球最畅销的车型，就像大众的高尔夫一样，已经成为福特的品牌代表了。另外，这一款A级车尺寸不大，可以作为纯电动车减少电池消耗(同样畅销的蒙迪欧，就是采用PHEV方案)

当然，福克斯电动车也遇到了竞品的挑战，如大众eGolf电动车，拥有着与传统动力车型相同的操控性，同样深受喜爱和好评。正是为了持续增强产品竞争力，福特汽车借鉴2016款福克斯升级的成功经验，进一步丰富了福克斯电动版的配置，并增加了新的车身外观颜色可供选择。

最重要的是，降低了产品的售价。新款福特福克斯电动版售价为29,170美元(约合人民币18.1万元)，这样的价格定位比同级竞品更具吸引力。

然而，其最大的短板，就是太少的续航里程，才160公里，这也可能是受限于传统车型结构的局限。

因此，痛定思痛，在经过一番试探和观望之后，马克 菲尔兹祭出了上任以来最重要的一个战略，将在2020前年投资45亿美元的巨款用于电动车的研发，推出13款电动车。其中，就包括战略车型，Model E。

近日，据海外媒体报道称，福特的新能源战略有了进一步的具体的计划，即在2019年推出全新新能源车系，命名为ModelE系列，该系列将包括轿车、跨界车等多种车型，搭载油电混动、插电式混动和纯电动等新能源动力系统。

据悉，福特已投资16亿美元，在墨西哥San Luis Potosi建设全新的工厂用于生产新能源车型。ModelE系列车型将与福克斯共享平台进行打造，其中ModelE系列纯电动版续航里程约为322公里(200英里)。新车型推出后，将取代纯电动版福克斯以及混动版和插电式混动版的C-MAX，力争达到年产5万台的目标。

我们今后将看到，福特的新能源车型推出后与MODEL 3、雪佛兰Bolt、日产新聆风、大众新高尔夫GTE形成同台竞争的局面。

但是，时间不等人，如果这一款车要到2019年才上市的话，其市场前景将会打折扣。因为，最近几年，各大汽车厂家都在积极推进电动车，320公里级的电动车产品将密集上市，另外一大批“野蛮人”，尤其是来自互联网的“野蛮人”正在跑步进场，时机稍纵即逝。

福特于2013年12月注册了Model E商标，与旗下Model T(T型车)、Model A等经典车型采用同样的命名方式。然而，福特的这款商标与特斯拉旗下新车型名称发生了冲突，最终双方协商结果是特斯拉妥协，使用MODEL 3作为新车名。