据汽车新闻网站Autonews报道，美国汽车安全监管部门法规进行调整，将要求汽车制造商通过电子邮件、手机短信或其他数字化手段通知车主汽车的召回信息，以提高召回完成率。

据了解，汽车制造商仍需通过普通邮件寄送召回通知，但根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的新提议，它们将有权选择“自认为最有效的电子手段”，以最大化汽车召回数量。

NHTSA表示，除电子邮件和手机短信外，“电子手段”还包括有针对性的社会媒体宣传、电话通知、向汽车发送无线电警报、广播通知和电视播放。据悉，汽车制造商已经开始利用网络、社交媒体广告、电话及其它电子工具扩大召回宣传的覆盖面，但直接向被召回汽车车主发送电子召回通知的要求仍将掀起行业新篇章。

NHTSA的提议将促使汽车制造商在一波因致命缺陷导致的召回活动之后，提高汽车召回完成率。近年来，引起广泛关注的高田安全气囊和通用汽车点火开关缺陷已经笼罩了汽车业。去年在美国超过5,100万辆汽车被召回，这一数字仅次于2014年的召回量，当年近6,400万辆汽车被召回维修。但HTSA恼火的是，很多被召回的车辆被没有得到维修。美国政府问责署2011年的一份报告显示，2000年到2008年期间，汽车的年召回完成率在55%到75%之间。市场研究公司J.D.Power and Associates数据显示，截止到7月份，2013到2015年期间召回的汽车还有4,500万辆没有得到维修。

NHTSA一名发言人表示：“安全召回极其重要，但是通常人们都表示他们并不知道有针对他们汽车的公开召回。这个提议规定将要求汽车制造商利用更多现代方式通知车主汽车公开召回信息。NHTSA致力于利用手中所有资源努力达到100%的汽车召回完成率。”

美国汽车制造商联盟（Alliance of Automobile Manufacturers）表示，能灵活选择发布召回通知的电子手段十分重要。该联盟在一份声明中表示：“如今的消费者收到的信息繁多，我们必须引起他们的注意。邮件通知仍是黄金法则，但是汽车制造商支持补充方式，而且它们已经采取多样化的方式。”美国汽车制造商联盟代表包括底特律三巨头在内的12家汽车制造商。

在周四正式公布之前，该提议已经贴在美国联邦公报网站上。去年12月份，美国总统奥巴马签署了为期5年的交通基础设施建设法案，将为未来5年美国公路、桥梁、轨道交通等基础设施建设提供3,050亿美元（约2.037万亿元人民币）资金。这个拟议规定就是该法案的一部分，由美国运输部（Department of Transportation）下令制定。