蓝鲸汽车11月11日文，美国下届总统唐纳德·特朗普本周新鲜出炉，并将于明年1月20日正式上任。奥巴马的卸任告别会应该还在准备当中，但有人已经等不及了。就在昨天，一家主流汽车贸易集团致信特朗普的过渡小组，要求对9月1日以来的法规和措施进行“全面的监管审查”，首当其冲的就是由环境保护署(EPA)和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布的燃油经济标准和国家温室气体排放标准，和奥巴马政府出台的新的自动驾驶指导规则。

　　路透社曝光了一封主流汽车制造商致特朗普的过渡团队的信，在这封长达八页的信中，汽车制造商联盟提出希望特朗普政府找到通往2025年油效标准的“前进之路”。

　　2012年奥巴马政府宣布2017至2025年CAFE（企业平均油耗）升至54.5 mpg（约合百公里4.3升油耗）的水平，这一标准是2008年规定的美国企业平均燃油经济标准的两倍。其将影响汽车制造商在十年内的产品战略。奥巴马高度评价该标准将能够减少美国对石油进口的依赖。

　　自从CAFE标准颁布以来，汽车制造商们已经花费数十亿美元用于提高燃油经济性的研发。

　　CAFE标准就是每一年每个汽车企业销售的所有新车，按销量的加权平均油耗值不能超过一个最高值，一旦超过限值，车企就要面临罚款。按照目前的CAFE标准，2016年平均油耗要低于6.9升/百公里。

　　汽车制造商联盟希望新一届政府可以“协调和调整油耗规则”。主流汽车制造商已经提出了对奥巴马政府车辆温室气体排放2025目标的质疑。他们认为，鉴于汽油价格偏低和电动汽车需求疲软，燃油经济性标准可能需修改。

　　美国汽车制造商联盟代表包括底特律三巨头在内的12家汽车生产商，包括通用汽车，福特和丰田汽车。

　　这封信还敦促特朗普创建一个总统咨询委员会，以“协调汽车部门监管机构”。信中称，“技术变化已超出目前监管部门的管理能力，改革势在必行。”

　　今年9月，奥巴马政府出台了自动驾驶指导规则，该规章要求汽车制造商根据15条“安全评估”需求，自愿提交自驾车辆系统的细节。奥巴马政府同时表示，它正在考虑寻求自动驾驶汽车技术预先审查与审批权力。汽车制造商担心各个州自行制定自己的自动驾驶规则，认为这将不利于自动驾驶技术的发展。

　　在信中，汽车制造商还要求特朗普政府非常认真审视“不协调的监管”引发的严重后果，这种不协调监管来自于至少10家联邦或州政府的相关机构。来信敦促政策制定者回应汽车行业要求，并给到时间表。

　　在竞选活动中，特朗普多次发誓要恢复美国汽车行业。上星期三，通用汽车表示因为市场对小型汽车的需求放缓，该集团将削减2000个工作岗位，

　　目前特朗普的过渡团队，NHTSA和EPA还未就这封信做出评论。