据媒体报道，由于在墨西哥进行汽车生产，福特汽车公司多次被特朗普在竞选活动中树为批判对象，如今特朗普将成为下一任总统。对此福特CEO菲尔兹(Mark Fields)表示，只要特朗普出台的政策是合适的，公司愿意与其合作，将工作岗位留在美国。

上周五在密歇根州南菲尔德接受彭博社采访时，福特CEO菲尔兹称：“我们很清楚自己想要什么东西。”菲尔兹指出了其中的关键：能够促进自由和公平贸易的货币操纵规则，以及针对自动驾驶汽车的税务改革和安全准则。他指出，福特计划游说新总统放宽美国和各州的燃油经济性规则。

据报道，在11月8日的选举后，特朗普与福特执行总裁（参配、图片、询价） 比尔-福特（Bill Ford）通了电话，讨论了该公司将林肯MKC（参配、图片、询价） SUV的生产从肯塔基州路易斯维尔的工厂搬到墨西哥的计划。这次讨论在一定程度上说服了福特继续在美国生产林肯MKC SUV。

菲尔兹认为，特朗普的那通电话的确影响到了福特的决定，但具体还是要看他的经济政策，包括税收改革和其他方面。

福特没有好的理由将林肯MKC的生产留在肯塔基州，当然公司也从来没有打算关闭这家工厂，它目前也在生产翼虎（参配、图片、询价） （Escape）SUV，这款车的销量与林肯MKC相比大约是12比1的关系。福特已经在墨西哥生产林肯MKZ（参配、图片、询价） 轿车和Fusion家庭车。另外它在墨西哥的圣路易斯波托西州正在建造一个价值16亿美元的小轿车工厂，到2020年之前将创造2800个工作岗位。福特还计划将福克斯（参配、图片、询价） 紧凑型和C-MAX混动车的生产从密歇根工厂搬到墨西哥。

菲尔兹指出：“我们的处境与经销商非常不同。”他补充称，他不知道特朗普是否会贯彻竞选承诺，对福特在墨西哥生产的汽车征收关税，但他怀疑这应该不会只针对他一家公司。他认为：“这将是针对整个行业的，而不单是某一家公司。当你观察这条生产和供应链，你就会知道这三个国家（墨西哥、加拿大和美国）是如何被链接在一起的，对汽车进口征收关税会对这三个经济体都带来负面影响。”

菲尔兹指出，福特当前将继续与特朗普对话。汽车行业可能会追求自动驾驶汽车的环保特性，通过帮助交通更加顺畅，减少燃料的消耗和排放。尽管存在监管的不确定性，但菲尔兹表示，福特会贯彻先前的计划，向电动汽车额外投资45亿美元，并且在40%的产品上使用最新的电动车技术。