据媒体报道， 除了宝马全新的碳纤维内核车身(CarbonCore)技术，大部分由碳纤维制成的结构部件仍然被用于售价昂贵的超跑。而现在福特正在与汽车零部件供应商麦格纳合作，尝试使用这种材料研发出适用于普通汽车的汽车副车架。麦格纳和福特已经合作开发出碳纤维复合材料的汽车副车架原型，其由45个钢制零件组成，并用两个注塑件和四个额外的金属件代替了此前的副车架。

使用碳纤维复合材料汽车副车架使零部件使用量减少了87％，另外由于碳纤维的轻质特性，让车身重量降低34%。这也是麦格纳公司首次利用碳纤维打造汽车结构部件。 在过去，该公司曾研发出碳纤维发动机罩，并将其应用到凯迪拉克CTS/ATS-V系列，并为福特野马Shelby Cobra GT500打造碳纤维格栅口加固件。

福特不久后将使用纤维复合材料副车架原型在其车辆上进行测试。测试将评估这些部件对腐蚀和岩屑的负荷保持力，以及暴露的车身底部部件的两个主要问题。

副车架是一辆汽车的重要组成部分。它们的主要目的是减小路面震动的传入，以及提高悬挂系统的连接刚度，并有助于分配底盘负载和保持前端部件，如发动机和动力传动系统。一般家用车上大部分都采用钢制副车架。