奇瑞之所以能够取得在自主品牌中领先的地位，一直以来追求自主创新并大力研发核心技术的原则起到了决定性的作用，而在与捷豹路虎的合资、与广汽的战略合作中又突显出其重视信息共享的发展思路。

　　     近日，两位前通用汽车公司华裔工程师窃取商业机密一事终于有了定论，美国联邦陪审团在底特律正式作出了有罪的裁定。而在另一方面关于这两位工程师涉嫌将混动技术文件提供给奇瑞汽车一事，网通社询问了奇瑞集团总经理室公关负责人王伟先生，他表示：“关于这件事情的具体情况我们并不清楚，但可以肯定的是奇瑞的新能源技术都是由我们自主研发的。”可以说，随着最终的裁定与奇瑞方面的否认关于奇瑞采用通用混动技术一事也终于告一段落。

　　     通用被窃取核心混动技术 奇瑞否认使用

　　     这件事情要追随到2010年7月22日，美国密歇根州东区联邦律师Barbara McQuade提交了一份关于秦宇、杜姗姗涉嫌窃取并向奇瑞汽车提供通用汽车混合动力技术的起诉。美国检察官办公室称：在2005年1月杜姗姗被通用汽车（就业）买断之后将通用汽车数千页文件复制到硬盘并交给她的丈夫秦裕，几个月之后秦裕通过一家创业基金欲用电子邮件向奇瑞提供混合动力引擎技术。此后奇瑞方面曾多次否认并发表过声明，相信随着事件的逐渐明朗与奇瑞在混动技术方面的不断发展，奇瑞关于新能源的自主研发成果会逐步被大家所认知。

　　     前通用设计师加盟奇瑞 掌管车型设计与研发

　　     而在车型设计层面，今年1月份前通用首席设计师助理James Hope正式转投奇瑞汽车，任职设计总监。位于上海的战略设计工作室将由James Hope负责，并且全权负责奇瑞旗下旗云、瑞麟、开瑞、威麟等品牌车型的研发与设计。不难看出，奇瑞希望在设计过程中融入更多的欧洲多元化元素在未来的车型上。

　　     奇瑞暂未正式量产混动车型 但已有技术储备

　　     虽然目前还没有大规模的量产混动车型，但奇瑞在混动技术方面的成果已经早有体现。在2008年北京奥运会期间，奇瑞占据了80辆奥运交通服务车中的50辆份额，成为首次亮相奥运会的中国自主品牌汽车，而这些混动车型中包括了40台BSG弱混合动力轿车和10台ISG中度混合动力轿车，两项技术均搭载于奇瑞A5轿车。

　　     在2007年奇瑞完成了BSG、ISG混合动力车的投产，奇瑞A5 BSG一款具备怠速停机和启动功能(STOP-START)混合动力技术的车型，与同排量车相比城市工况可提升10％－15％左右，二氧化碳的排放量减少12％左右；而奇瑞A5 ISG采用了中度混动技术，城市工况可提升25％－30％，二氧化碳的排放量减少12％左右。

　　     新能源已经成为了汽车发展的一种必然趋势，而作为自主品牌中的领军人物奇瑞拥有着多年来的核心技术研发经验，这是其他很多自主厂商所不具备的，相信其在混合动力方面更大的成果会很快出现在市场当中。

　　     引自《网通社》