无人驾驶技术日益成熟，将彻底颠覆人们外出交通模式。除了硅谷巨头研发有成外，车厂也担忧失去主导权也急起直追，但是争取研发无人驾驶所需要的高阶研发人才，美国车厂发现自己正陷于劣势。

根据估计，美国三大车商与相关大型制造企业，共需要5千位电子、软体开发等相关职位。但是在争夺人才方面，美国车商遭遇了不少困境。首先是硅谷大老们提供的薪资与股票选择权皆优于通用、福特等车厂。北加州湾区宜人的气候也胜过美国四季分明的中西部。再来就是企业文化影响，车厂总部内三件式西装、格子状的办公室很难吸引年轻世代。

不过底特律也不尽然屈居下风，新款汽车在这里比硅谷更快上路运作，房价与物价更低过硅谷甚多。各大车厂也希望改变企业文化与办公环境吸引更多高阶人才。例如福特在底特律的研发中心增建公园与人行步道，甚至将一座废弃的百货公司改建成开放式办公室。车商甚至整修更开放、更个人化的办公室环境，并推出弹性上班时间。

不过三大车商之一的飞雅特克莱斯勒公司却认为复制硅谷模式是愚蠢的，他们寧可跟google母公司Alphabet 旗下发展自动驾驶技术的Waymo公司直接合作，彼此截长补短。福特与通用也收购一些拥有自动驾驶技术的小公司，以缩短技术上差距，加快开发时间。虽然急起直追，不过车商们也承认，他们亟需招揽的那5千位电子、软体的高阶人才，多数都不会定居在底特律，加州湾区才是主要的人才聚集地。