福特新任CEO吉姆-哈克特（Jim Hackett）本周三首次出席了公司季度财报电话会议，此前福特汽车发布了一份超出华尔街预期的靓丽财报。

随便说一句，福特强劲增长的业绩并未打动华尔街，因为该股周三上午下跌了2%。

哈克特在5月取代马克-菲尔德斯（Mark Fields）成为福特汽车新任CEO，当时其股票表现令人失望，市场还盛传福特汽车在新交通技术研发方面落后于竞争对手。哈克特没有浪费时间，为福特规划了一个美好的未来。

他强调说，福特有一个不可思议的历史和未来，但是他很快又指出，在担任Steelcase首席执行官和福特智能移动计划负责人的时候，他经常去硅谷并赞扬科技行业对“乐观主义、创新和质疑现状”的热情。

他说：“作为一家年轻的公司很酷。”他在福特的主要目标是为这家拥有114年历史的汽车制造商带来青春活力，加速决策并赢得胜利。

但是哈克特谨慎地避开了这样一种假设，即底特律和传统汽车行业将被科技公司和特斯拉及Uber等新竞争对手打破，因为个人交通行业发生了巨大的变化。

他说：“事情往往会发展为：我们过份美化了未来。”

这是否意味着硅谷对汽车行业的影响被夸大了？毕竟，特斯拉的利润很低，一年里生产的汽车数量还没有福特汽车一个月的汽车产量高。

Uber正处在一场全面的管理危机中，Waymo至今未能从其自动驾驶汽车项目中盈利。泰坦项目被称作项目核心似乎更准确一些，因为苹果已经稳步转移了其授权。

BusinessInsider向哈克特提出了这个问题。哈克特回答说：“如果我说硅谷陷入了困境，那我就太傲慢了。但我认为我们不需要把未来的交通交给他们。”

哈克特说：“他们可能需要我们，而不是我们需要他们。”

这就是哈克特认为自己现在所处的环境：介于新旧之间，试图解决一家仍然有利可图的传统企业如何重塑自身的问题。一个多世纪以来，这种事情已经发生了很多次。

硅谷也许有些大胆的想法，但是当涉及到汽车时，底特律知道它在做什么。