据路透社报道，今年7月美国轻型汽车销量下降6.9%，为一年来最疲弱的表现。美国汽车销量在今年也有可能出现自2008-2009年市场崩盘以来的首次年度下滑。7月美国汽车销量经季节调整后的年率(SAAR)下滑至1678万辆，较2016年7月下降了100多万辆。

多家美国汽车制造商当地时间8月1日表示，由于美国轿车和轻型卡车销量连续第五个月下滑，今年7月车企继续削减向每日租车车队出售汽车的数量。据悉，由于向每日租车车队出售汽车属于批发销售，车企每辆车赚得的利润较少。

据跟踪行业销售情况的Autodata Corp的数据，美国7月轿车和轻型卡车年化销售量降至1673万辆，低于上年同期的1,780万辆。

当地时间8月1日，投资者大量抛售底特律三家汽车制造商的股票。其中，通用汽车公司股价下跌约3.5%，福特汽车股价下跌约2.5%。

包括通用汽车、福特、菲亚特克莱斯勒汽车、日产汽车和现代汽车在内的几家主要汽车制造商表示，他们在7月份大幅削减了向每日租车车队出售汽车的数量，以优先保证公司利润，而非销量。

汽车制造商们过去常借助向每日租车车队销售低利润的汽车的方式以避免工厂倒闭。随着签订了更加灵活的劳工协议，底特律的汽车制造商们已经改变了自己的销售方向。行业分析人士表示，汽车厂商们会快速暂停生产以减少供应，并要求产品实现更高的价格。菲亚特克莱斯勒已经不再生产曾经销售给汽车租赁公司的几款车型。

美国大型汽车租赁公司，如赫兹全球控股公司和Avis经济型汽车租赁公司目前也在重组自己的车队。受优步等网约车服务的影响，租车服务价格出现下降，汽车租赁公司的业务也受到了影响。

对底特律来说，更令人不安的迹象是，大型皮卡的销量下降了4%，大型运动型多功能车（SUV）的销量下降了20%。只有福特的F系列销量上升了6%，另外几款主要卡车车型的销量也有所改善。

当地时间8月1日，LMC Automotive公司的分析师杰夫-舒斯特（Jeff Schuster）在斯特拉城召开的一个汽车行业会议上表示，（美国市场汽车）销量下降可能会让底特律三巨头在在北美地区的工厂数量显得有些过多。7月份年化汽车销量降幅相当于4座汽车组装厂的产量。

通用汽车在努力减少未售出车辆的库存方面几乎没有取得任何进展。截至7月底，通用汽车的供应量为104天，低于6月底的105天。通用汽车已向投资者承诺，将在年底前将库存减少至70天。

通用表示，7月销量下降15%（预期下降8%）至226,107辆。福特表示，7月销售下降7.5%（预期下降5.5%）至200,212辆，但库存从上月的79天降至77天。菲亚特-克莱斯勒表示，其当月销量下降了10%（预期下降6.1%）至161,477辆。

在日本大型车企中，只有丰田汽车公司的销量同比增长了4%。本田汽车销量下降1%，日产汽车销量下降3%。

通用、福特和菲亚特克莱斯勒均表示，下半年业绩可能低于上半年业绩，这在一定程度上反映出在北美工厂实行减产的举措以及定价压力的影响。