周二，密歇根州的共和党籍州长签署了一项法案，正式禁止特斯拉汽车（Tesla Motors）和其他所有汽车厂商向该州消费者直接销售汽车。

        下个月寻求连任的里克·斯奈德（Rick Snyder）致信议员，坚称这项法案只是澄清了密歇根州的现有法律，此类直接销售在该州早已是非法行为。底特律的大型汽车公司就位于密歇根州。

        现在，该州法律要求特斯拉（和其他车企）必须通过特许经销商网络来销售汽车。如果该公司没有自己的经销商网络，密歇根州要求其通过另一家汽车公司的经销商网络来销售汽车。

        这让特斯拉面临一种尴尬的处境。该公司在密歇根州没有销售点，最近的展厅位于俄亥俄州的哥伦布，距离斯奈德所在的安娜堡大约有4个小时车程。

        这意味着特斯拉争取向消费者直接销售汽车的努力再次遭遇挫折。该公司已经在得克萨斯和北卡罗来纳等州吃了败仗，但最近在内华达州获得了向消费者直接销售的权利。特斯拉的千兆工厂就将落户内华达州。

        特斯拉原本没有预料到自己会在密歇根州遇到麻烦，直到这项有关经销商交易费的法案在最后时刻加入了一条修订条款。

        斯奈德在他的官方网站上说，人们对特斯拉面临的这种处境存在误解。“该法案不像有些人说的那样，是为了阻止汽车制造商在密歇根州以零售方式向消费者直接销售汽车，因为密歇根州的法律早已禁止了这种行为。”斯奈德在致议员的信中说道。

        斯奈德说，议员们可以并应该就现有的经销模式进行讨论，确定这是否最有利于该州的消费者。

        “我们应该积极地重新审视我们的商业和监管实践，着眼于为我们的居民改善客户体验，以效率更高、成本更低的方式做事。”他说。

         当然，考虑到该州车企和汽车经销商对议员们的影响力，这项法案不可能被推翻，除非特斯拉的亿万富豪创始人埃伦·穆斯克（Elon Musk）向该州作出某种表示。穆斯克已经承诺向内华达州投资40亿到50亿美元，因此特斯拉在近期不可能再进行大笔投资。

         虽然密歇根州对特斯拉来说不是很大的市场，但该公司在未来五年拥有庞大的发展计划。因此，失去任何一个州的市场都意味着特斯拉无法轻易触及到一个客户群体。

         上周在一篇标题为《密歇根州的不公平待遇》（A Raw Deal In Michigan）的博客文章中，特斯拉表示，该州的汽车经销商“想要对特斯拉这家根本就不走授权经销商模式的公司，强行施加一项专门旨在管理制造商和相关经销商之间关系的法律。为此，他们实质上是创造了一个阻止特斯拉在密歇根州开店的禁令。”

          该公司认为这种做法类似于新泽西州和密苏里州为了阻止特斯拉在当地销售汽车的“暗箱操作”行为，并声称“不附属于经销商的消费者都不会希望看到这种局面”。

          现在，特斯拉在密歇根州的潜在客户，将和禁止该公司直接销售汽车的其他州的潜在客户一样，不得不通过别的途径购买特斯拉电动汽车，然后长途跋涉地把它们开回家。

           引自《福布斯中文网》