10月4日，据媒体报道，福特汽车首席执行官哈克特（Jim Hackett）对投资者表示，计划在未来五年削减140亿美元成本，并将资本投资从轿车和内燃机转向研发更多卡车、电动汽车和混合动力车。在140亿美元成本中，有100亿美元来自材料成本，有40亿美元来自工程成本。

哈克特透露，福特将开放更多合作伙伴关系，以摊平研发新技术的成本和风险，并且仍通过在北美出售卡车和运动型车(运动休旅车，SUV)这种传统业务获利。

哈克特已经批准一系列举措，包括计划把福特福克斯小型汽车的生产由密西根移至中国。他还外聘Jason Luo来负责福特在中国的业务。中国是全球最大的汽车市场，福特正在该市场调整运作，并考虑扩大在电动汽车方面的合作。

此外，哈克特还认为，削减成本的一种方法是提供更少的车型。目前，慢销车型福特Fusion中型轿车的预定类型可以达到3.5万种，这款车的特点、颜色和动力系统都可以自由选择。福特在一份报告中表示，未来的该车型将只会有96种组合，这意味着设计、生产和储存库存的零部件将会减少。

（福特CEO 哈克特）

据了解，到2022年，福特计划对未来内燃机支出削减三分之一或约5亿美元，把节省的资金用于扩大电动和混合动力汽车开发福特已承诺在未来五年推出13款新的电动或混合动力汽车；预计到2030年，约有三分之一是电动汽车，三分之一是混合动力汽车，三分之一是内燃机汽车。

如今，多国政府正在表态禁售燃油车，而福特此前在电动汽车方面落后与众多竞争对手。哈克特欲加速转型，布局电动汽车无疑对福特意义重大。

哈克特和其他高管称，由于汽车行业的产品工程交付周期较长，这些成本削减在2019年和2020年之前不会对福特的利润产生大的影响。