相比中国市场，北美市场才是三巨头的主要利润来源啊。
第三季度财报陆续出炉，对于底特律三巨头来说，到底是自己口袋里的利润大涨好，还是让华尔街开心股价大涨好，似乎很难平衡。
不过让通用、福特和FCA（菲亚特克莱斯勒集团）最值得欣慰的就是，北美这个主力市场还是很给力的，成为了主要的盈利来源。
福特：新CEO的首季财报很争气
作为哈克特任职福特汽车CEO的第一个季度的财报，这张成绩单还是很让他欣慰的。北美市场高利润的皮卡和SUV的强劲销量，加上公司削减成本效果明显，国外市场的税率也帮了忙，所以福特的营业收入、税前利润和经营利润率都有所提升。
用CFO Bob Shanks的话说，在今年的表现来看这个季度各方面都很均衡发展。福特第三季度营业收入增长了1%，达到了365亿美元；税前利润增长了40%，达到了20亿美元；净利润增长了63%，达到16亿美元。
哈克特当选新CEO的首季财报就这么给面子，估计CEO睡着了都能乐醒。对于新团队的表现，哈克特在声明中表示，嗯大家棒棒哒，不过革命尚未成功同志仍需努力哦。
不过福特汽车的利润依然是靠北美市场推动，北美地区的三季度税前利润就达到了17亿美元，增长了31%，利润率也从5.8%跃升至8.1%。
福特在欧洲市场的业绩不太好，不过亚太区创了新高。欧洲市场损失了8600万美元，亚太地区税前利润增长了一倍，达到2.89亿美元，但是这个增长是中国以外市场贡献的。
福特股票的每股收益也好于之前分析师的预测，但是华尔街反应很冷淡，福特股价只上涨了1.9%，收于每股12.27美元。
哈克特此前向投资者表示，福特汽车将在未来五年内削减140亿美元的成本，因为企业转向智能汽车和出行服务等新业务需要大量资金投入。但是看看华尔街冷淡的反应，显然他们希望看到哈克特拿出更多具体的措施。
通用：输了利润却赢了股价
由于卖掉了欧洲业务产生的一系列费用，导致通用汽车第三季度出现了30亿美元的净亏损，而北美减产也导致了利润的下滑。
第三季度通用汽车的营业收入为336.2亿美元，下降了14%；调整后的息税前利润下降了31%，至25亿美元；净利润1亿美元。
不过这却是通用汽车自2014年第四季度以来首次在各区域市场都实现了盈利，北美和中国市场表现强劲，南美市场也在稳步上扬，比如表现超好的中国合资企业就为通用汽车贡献了5亿美元的投资收益。
所以资本市场对通用汽车还是青睐有加的，今年的股价也已经上涨了29.6%。看来通用汽车是输了利润却赢了华尔街。
FCA：SUV的利润就是高
选对产品很重要，这句话特别适用于FCA。第三季度营业收入下降了2%为264亿欧元（约307亿美元），不过调整后息税前利润却上涨了17%，净利润也从6.06亿欧元（约7.04亿美元）增长到了9.1亿欧元（约10.6亿美元）。
这主要就是因为人家卖的好的车型不是SUV就是皮卡，都是高利润产品，所以销量跌一点无所谓，不影响利润。FCA第三季度在欧洲市场的销量下滑了3%，达到28.5万辆；北美市场的销量下跌了6%，达到59.2万辆，但是业绩却没受影响。
北美市场FCA的息税前利润微增至12.9亿欧元（约15亿美元），营业利润率也从7.6%增加到8%，依旧是FCA主要的盈利来源。所以FCA对美国市场的调整还在继续，包括暂停部分不盈利的轿车车型，同时更新工厂设施提升高利润的皮卡和SUV产量。
不过由于中国市场需求降低，加上汇率影响，豪华品牌玛莎拉蒂的第三季度表现不好，营业收入下降了6%至8.21亿欧元（约9.54亿美元），息税前利润下跌了10%至1.13亿欧元（约1.31亿美元）。
现在尾气排放作弊问题是否会被定性还无法预知，再加上大规模召回和监管机构罚金这些消极因素，今年FCA能否实现既定的年度业绩目标，分析人士都表示质疑，但FCA自己倒是很坚定，坚决不调整目标。