苹果联合创始人沃兹尼亚克

　　继大众首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Muller）批评特斯拉以前所未有的速度烧钱，并解雇员工，毫无社会责任感，通用自动驾驶集成总监斯考特·米勒（Scott Miller）批评马斯克对于自动驾驶功能的承诺“满嘴废话”之后，苹果创始人联合沃兹尼亚克（Steve Wozniak）最近也批评特斯拉过于炒作。

　　沃兹尼亚克在拉斯维加斯参加Money20/20科技研讨会接受CNBC的采访时表示，现在围绕着特斯拉有“太多的炒作”，该公司不会认真对待自己说过的话，不会让许诺成为现实。

　　沃兹尼亚克批评的焦点集中在特斯拉的Autopilot自动驾驶功能上。特斯拉曾称，该功能提供了一些先进的驾驶员辅助功能，并能提供一些“半自动驾驶”功能。而且，Autopilot允许特斯拉汽车在车道上行驶时与交通状况相匹配，并在不需要司机帮助的情况下自动改变车道。改进后的Autoplit系统能够增加更多的自动驾驶功能。

　　沃兹尼亚克说，特斯拉对于其旗下电动汽车自动驾驶功能的宣传，“吹牛过头了，最后导致消费者过于相信自动驾驶功能。”

　　“特斯拉让大家产生了错觉，似乎这些车子完全可以自动驾驶，但事实根本不是那样，他们欺骗了消费者。”

特斯拉CEO马斯克

　　此前，特斯拉CEO马斯克宣称，2016年10月之后生产的全新Model S和Mode X会配置所谓的Hardware 2自动驾驶技术，包括更强劲的传感器、摄像头、雷达以及软件等，可以让汽车完全逐渐实现自动驾驶，几乎在任何情况下都无需驾驶员的指导。

　　马斯克过于向消费者宣传自动驾驶功能的做法已经引发了特斯拉工程师的离职。尽管马斯克宣布所有的特斯拉都将配备完全自动驾驶技术，但是工程师们却认为他们的产品还没有安全到那个地步。

　　事实上，没有一辆特斯拉汽车能够做到完全自动驾驶，哪怕是处于自动驾驶状态，驾驶员依然需要积极介入，密切关注路面。

　　“有些时候，特斯拉汽车真的是非常危险，而根源就在他们过于强调所谓的‘自动行驶’。”沃兹尼亚克说。

　　去年10月，特斯拉宣布，已经计划为今后出厂的所有车型免费安装满足自动驾驶的硬件需求，但是消费者如果想要使用自动驾驶功能需要向特斯拉购买解锁，随车前期购买费用为8000美元，如果决定在未来解锁则需要10000美元。

　　这些车辆配置8个摄像头（不是标准的4个）、超声波传感器、雷达和能够处理数据的超级计算机。不过，特斯拉也发表了免责声明，即完全自动驾驶软件将需要“广泛的验证”和监管批准才能推出。

　　然而，特斯拉自动驾驶软件的更新已经被一再推迟，而且在以前版本中装置的自动驾驶软件也没有新增加到全新车型上。这引起了一些人的不满。

　　沃兹尼亚克表示，在自动驾驶领域，其他汽车制造商也领先特斯拉，“在很多方面，特斯拉落后于沃尔沃和奥迪这样的公司。”

“马斯克对自动驾驶承诺‘满嘴废话’”

　　一周前，通用自动驾驶集成总监斯考特·米勒（Scott Miller）在谈及特斯拉自动驾驶技术时也表示，马斯克对于自动驾驶功能的承诺“满嘴废话”。

　　“我认为他（马斯克）满嘴废话”米勒说道，“Level 5级别的自动驾驶技术（全自动）需要摄像头和雷达，我不知道马斯克如何做到。”

　　4月份，通用凯迪拉克宣布，自今年秋天起， 2018款凯迪拉克新美式科技旗舰CT6，将成为首款搭载其半自主驾驶系统——超级巡航（Super Cruise?）系统的量产车型。

　　“超级巡航”系统被广泛认为是特斯拉的自动驾驶系统的挑战者，尽管它们以不同的方式工作，而且超级巡航的功能比特斯拉的系统更少。

　　与特斯拉的Autopilot自动驾驶系统不同，通用的超级巡航使用了激光雷达传感器来更好地绘制出周围的世界。对于大多数驾驶辅助系统而言，通过车载摄像头、雷达传感器与GPS所收集到的数据至关重要。这些实时数据可辅助车辆完成转向、制动与加速控制。超级巡航采用了激光雷达扫描地图，进一步强化了此类功能。

大众CEO穆勒

“特斯拉爱吹牛皮”

　　特斯拉的过于炒作也引起了大众CEO穆勒的不满。“现在我真的需要评论几句特斯拉。恕我直言，在这个世界上有一些爱吹自己是世界第一的公司，我不想说出名字。有些公司一年只卖出8万辆汽车，还有像大众这样的公司，今年已经销售了1100万辆汽车，利润达到了130-140亿欧元。……如果我获得的消息准确的话，特斯拉每季度都会烧掉数百万美元，而且它还随意解雇员工。”

　　穆勒在抨击马斯克习惯做出重大的宣传，但其核心汽车业务却不断遭受打击。根据特斯拉发布的第三季度销售和生产业绩报告，其第三季度仅生产了260辆Model 3车型，远低于此前预设的9月份“超1500辆”的目标。