据媒体报道，全世界都在寻求创建“零排放”区域，但是目前纯电动汽车尚太贵，不能完全代替内燃机车。尽管混动汽车在纯电动模式下，续航里程短，但不失为一个权宜之计。然这里面也有一个问题：监管机构怎么能确定混动汽车在进入城区时使用的是纯电动模式还是燃油模式？

福特和伦敦交通局正在进行“地理栅栏”（geofencing）试验，即混动汽车在市中心行驶时只能开启纯电动模式。目前，福特和伦敦交通局已经在混动巴士上进行了“地理栅栏”试验，接下来会在出租车上进行试验，最后会在伦敦市区无处不在的面包车上进行试验。该试验将使用一种GPS技术，当车辆驶入市中心时，燃油模式会自动关闭并强行启动纯电动模式。

福特将于2019年推出混动面包车且已公布了其配置：搭载1.0L的三缸Ecoboost汽油发动机，纯电动模式下续航里程达50公里（31英里）；在燃油模式下，行驶里程可达500公里（310英里），是一款增程版的电动车。锂离子电池组位于货箱下面，不占用车内部空间。

伦敦市长Sadiq Khan计划采取严厉措施，在英国首都减少柴油排放。从2020年开始，在城市中心的超低排放区禁止欧5级及以下的柴油车进入。从2018年1月开始，伦敦市所有出租车必须使用零排放车辆，柴油车将被禁止使用。Khan的终极目标是在伦敦市中心实现零排放。

当然，纯电动面包车才是未来发展趋势，比如：日产eNV200使用与Leaf相同的动力系统。中国上汽刚刚在欧洲推出了Maxus EV80电动面包车，续航里程达209公里。但Harvey表示：“插电式混动汽车是一个不错的方案，因为不必为续航里程担忧，在电池电量不足的情况下，可以开启燃油模式，将电池充满。因此不会影响正常行驶。“