在共和党和总统特朗普的推动下，美国政府正打算取消境内个人购买电动汽车的补贴。

2009 年，美国联邦国税局（IRS）通过一项补贴政策，对个人买来自用的纯电池电动车和插电式混合动力车，每辆可补贴 2500-7500 美元。按照 IRS 的计算方法，具体的补贴金额跟车辆内置的电池容量和功率有关，但总额不会超过 7500 美元。

这项补贴政策从 2010 年的第一天正式生效。当一家电动汽车制造商在美国卖出 20 万台符合要求的电动车之后，这项政策对该厂商即失效。

美国通用汽车、特斯拉等电动汽车生产企业都从这项激励政策中受益了多年。根据特斯拉的财报数据，特斯拉累积已经在美国卖掉了 12 万电动车给个人车主。

特斯拉的竞争对手，通用汽车的 Chevy Bolt 和 Nissan Leaf 还远未达到这个数字。

对于特斯拉来说，便宜车型 Model 3 的量产进度已经滞后了数月，如果再没了购车补贴，愿意买 Model S 等昂贵车型的人应该会显著减少。

根据 InsideEVs 提供的销量数字，今年 10 月美国境内通用雪佛兰 Chevrolet 的两款电动车销量已经超过了特斯拉 Model S 和 Model X 之和。

这并不是个好消息。

失去购车补贴之后，整个电动汽车市场的需求必然会受到影响。特斯拉等电动车企又站在了同一起跑线上。