据媒体报道，密歇根制造业技术中心（Michigan Manufacturing Technology Center）于上周参加了美国拉斯维加斯改装车零配件展览会（SEMA）并展示了一款轻量化后市场车架，或将为专用车（specialty car）设计师们及车主们提供一款轻量化、价格可负担得起的、硬度与安全性较高的车架选配件。

该中心在新闻中写道：“该车架设计整合了多种轻量化材料，工程设计团队仍能确保其成本可媲美当前的量产型钢制车架。”

该研究机构在常见问题解答中写道：“该车架采用了全方位的设计方法，减重幅度超过30%，各部件均采用了最具成本收益的轻量化材料，无需使用底漆/油漆，采用高性能连续粘合剂替代具有破坏性的点焊缝。该技术可使用廉价的工装，减少所需的工装数量、零部件数量，通过工程设计尽可能缩短装配线的工人数量。”

该中心写道：“该中心正在为量产型雪佛兰Corvett C2（1963-67）打造车架，其重量将减轻89磅，但相较于基础版C2量产型车架，其扭转硬度将增强150%，而弯曲硬度将增强450%。其车架的硬度要强于法拉利F430及莲花Evora。”

据该研究中心市场经理Jeff Schultz表示：“该车架采用了铝材、碳纤维、镁材及超高强度钢。”

该中心表示：“由于无需焊接，母体材质在装配期间的硬度并未弱化，使材料截面更薄，降低了材料成本。该车架采用了结核性粘合剂及机械紧固装置，粘合各部件。该设计有助于均匀地分布作用力，降低局部应力，意味着材料壁厚较薄，进一步实现材料减重及成本压缩。”

据该中心透露，该车架可实现定制化操作，进而匹配各类车宽及车长，且无需任何夹具及固定装置，并采用全新的自夹具设计。该设计还兼顾了防撞性，可在遭遇撞击时，吸收前、后车身模块的动能。该中心表示，该中心本次携车架模型参与SEMA，就是想看下其市场反响，其计划在2018年设法完成该车架的商业化运营。

密歇根制造业技术中心的Model C2车架是与高级复合材料制造创新研究所（Institute for Advanced Composites Manufacturing Innovation）、面向未来轻量化创新中心（Lightweight Innovations for Tomorrow，LIFT）及田纳西大学公共服务工业服务研究中心（Center for Industrial Services Institute for Public Service）。