法制晚报讯 （记者 李娜） 虽然今年6月已宣告破产，但日本高田的气囊危机至今仍未过去。

　　据美国合众社报道，美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）日前发布报告称，截至10月底，高田在全球召回的4180万个安全气囊中只有1960万个得到更换，约占47%。知名汽车品牌梅赛德斯-奔驰被点名完成率最差，仅完成2.2%的召回，三菱和马自达也仅完成不到三成的召回。

　　致命气囊

　　像“定时炸弹” 导致美国史上最复杂汽车召回

　　高田安全气囊的问题可以追溯到17年之前。早在2000年时，NHTSA就收到过消费者的投诉，称部分车型的高田产安全气囊在启动时会产生碎片。直到2008年11月，本田才首次因为安全气囊问题召回了4000辆车。6个月之后，一名青年因为安全气囊爆炸碎片致死，本田公司随后又宣布召回51万辆车。

　　本田公司的召回促使国家公路交通安全管理局在2009年启动了对这一问题的调查。随着涉及车辆数量的激增，国家公路交通安全管理局在2014年6月启动了第二次调查，并在2014年晚些时候开始要求多家汽车制造商进行全美范围的产品召回。约有3400万辆美国车辆受到影响。

　　据日本共同社此前报道，19家汽车厂商正推进召回总计约4200万辆汽车的计划。

　　据统计，在过去的十年时间，高田气囊总计导致召回了1.2亿辆汽车。美国国家公路交通安全管理局在其报告中称此次召回是“美国历史上规模最大，最复杂的汽车召回事件……可以用"手榴弹"和"定时炸弹"来形容问题气囊”。

　　NHTSA表示，问题安全气囊并非通过充气来缓冲外力，避免受害者受伤，而是发生爆炸。气囊钢制充气器外壳发生撕裂，金属碎片高速喷射，从而导致受害者头部遭致命伤，脊椎受损，以及失血过多。报告称，目前已导致美国在内的多国至少13人死亡、180人受伤。全球有约1亿个气囊充气机和数千万辆汽车被召回。

　　美交管局还指出，气囊制造商已加大力度更换问题气囊，近年来维修率“增加了一倍甚至三倍”。

　　召回情况

　　奔驰被指完成率最差 仅完成2.2%

　　报道指出，截至10月底，维修完成率最高的汽车制造商包括特斯拉（完成率达到78.6%）、本田/讴歌（64.8%）、斯巴鲁（50.2%）和通用汽车（46.3%）。完成率最不好的有梅赛德斯-奔驰（2.2%）、三菱（23%）和马自达（27.1%）。

　　其中，本田、菲亚特-克莱斯勒和丰田的召回最多。目前本田公司已修理了1140万个问题气囊。为了与消费者取得联系，本田已经挨家挨户找到没有回复召回邮件的业主，并开始通过社交媒体向车主发出警告。目前该公司已经做出了1.5亿次与客户联系的尝试。

　　在克莱斯勒，约有870万气囊受召回影响，高田公司对接菲亚特-克莱斯勒的专案经理克里斯·弗里曼表示，公司已经针对49%的气囊展开最高优先级的修理。

　　弗里曼在接受《底特律新闻报》采访时说：“我们不会因为任何产品零件问题就把客户推出门外。” 他表示，美国司机对高田公司不太熟悉，这给高田说服消费者召回气囊带来了挑战。 他说，“人们不知道高田是什么，如果我说你有高田产品需要召回的话，不如说有安全气囊需要召回。”

　　丰田发言人表示，丰田已经完成了约68%问题气囊的维修。据悉，大约有500万辆丰田产品受到召回影响。他说：“对于我们来说，我们拥有相关零件，修理只是让人们前来更换的问题。我们有稳定的零部件供应流，只需顾客前来花上不到一个小时修理。”

　　NHTSA前代理局长大卫·弗里德曼表示，汽车制造商们未能尽全力通知面临安全问题的司机们。弗里德曼说，汽车厂商应该“用他们用来卖汽车的相同手段”来让司机明白他们正面临安全威胁，“这些公司有不少懂得如何激励人们做事的专家。但问题是，他们愿意吗？”他说。

　　破产之路

　　隐瞒产品安全检测数据 最终承认存在欺诈行为

　　高田公司成立于1933年，总部位于日本东京，是世界三大安全气囊供应商和日本最大的汽车零部件厂之一。高田旗下的产品主要包含汽车安全气囊系统、汽车安全带、儿童座椅、方向盘等产品。高田是全球多家汽车厂商安全气囊的主要供应商，与奔驰、宝马、大众、丰田、本田等多家汽车企业都拥有长期稳定的合作关系。

　　2013年，高田公司安全气囊安全问题造成一系列生命损失，被迫在全球召回多家客户的360万辆汽车。随后，美国国家公路交通安全管理局要求其在全美召回超过4200万辆汽车。2017年6月25日，高田公司申报破产保护。中国宁波均胜电子(600699,股吧)公司旗下、美国密歇根州的Key Safety Systems（KSS）公司出资16亿美元收购其资产。

　　高田气囊最初的问题始于2000年前后，早期由于没有受到足够的重视，仅本田在2008年召回过4000辆气囊问题车型。而在2009年之后，随着调查的深入，越来越多的企业宣告召回旗下产品，而数量甚至达到了以千万为计数单位。

　　今年2月，高田公司承认，在对美销售问题安全气囊中存在欺诈行为，并同意支付10亿美元罚款。一系列的召回和赔偿，最终让高田不得不走上破产保护的道路。

　　据美国司法部表示，在过去的十多年间，高田公司优先考虑自己的利益而非顾客的安全，一直反复持续系统性的隐瞒窜改与产品安全相关的关键检测数据。

　　中国市场

　　高田问题气囊再发酵 三菱召回近2万辆帕杰罗

　　目前，受到高田“气囊门”影响，包括丰田、本田、日产、宝马、大众在内的主要汽车制造商均实施了大规模的召回，全球召回总量已经超过了4000万辆。事实上，高田“气囊门”受影响范围不只在美国与日本，中国作为全球第一大汽车市场，也有数百万辆汽车受到召回影响。

　　2014年12月，国家质量监督检验检疫总局针对高田公司生产的部分副驾驶安全气囊存在安全隐患发布了风险警示通告。而接下来的三年时间里，国内因高田气囊质量问题导致的召回一直没有停止。2016年涉及国内召回的45个汽车品牌，而从数据来看，前十名中有六席为日系品牌，原因多为“祸起高田”。

　　近日，高田问题气囊在国内再度引发召回事件。2017年12月1日，三菱汽车销售（中国）有限公司宣布召回19879辆帕杰罗系列汽车。召回原因是部分车辆的副驾驶席安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

　　对此，三菱汽车销售（中国）有限公司将为召回范围内的车辆进行检查并免费更换副驾驶安全气囊气体发生器，以消除缺陷。库存车辆将在消除缺陷后进行销售。