据底特律新闻网报道，不管我们是否愿意面对，一个不争的事实一直存在，那就是路怒症。出行中遇见路面施工已够令人沮丧，工作与家庭又两面夹击，路怒症还偏巧来凑热闹，大多数人行车路上苦不堪言。

      　　以前的研究显示年轻男性最易犯“路怒症”，但根据最新的调查，女性比男性犯路怒症的几率还要大。美国求职网站CareerBuilders.com的研究显示61%的女性易发作路怒症，男性比例为56%。对美国汽车俱乐部AutoVantage 2009年的调查显示，底特律地区患路怒症者较多，数量美国第三，至今未有改善。

　　      最糟糕的路怒表现莫过于紧随前车的尾随车辆，紧咬前车，似乎觉得仅需保持7厘米的缓冲带就足够了，因此使用一切“恐吓”手段，不停加速向前，恨不得将前面的车辆如同路障般清扫出局。上周底特律新闻网编辑本人就曾遭遇了这一情况：从后视镜中看到一辆灰色的凯迪拉克，车主是个年轻男性，表情愤怒，与他驾驶车辆的后保险杠近在咫尺。那名车主一开始将车开进右车道，后来又沿对角方向地将车驶入超车道，遭此拦截，不得不踩了刹车，转向路肩，以免撞车。

　　      如果当时是在高速路左车道上缓缓而行还可以理解那位车主的不耐烦，但实际情况是在15英里/时（约24140米/时）的施工区。想必那位车主在开始那一系列动作后，是没有机会欣赏当时那数百辆车在30英尺（约9米）前缓缓而行的壮观场面了。

　　      分析家表示车主在车内比较隐蔽，不易被人看清，所以内心踏实，敢于表露不满—当然，这种斗争性在面对面或步行时是绝对需要抑制的。

　　      你能想象路怒症患者们不以汽车作掩护，赤手空拳的在人行道上挤人或者在超市收银台前排得不耐烦了，伸出脚去绊人吗？

　　      美国汽车协会（AAA）旗下的交通安全基金会提供的研究显示人类很注重领地观念，我们的汽车和汽车的汽车缓冲区就是我们领土的延伸，如果我们感到别人侵占了我们的领地，就会生气。

　　      还有一些研究发现开车不安全的车主多数情况是由于受不良情绪影响，也更倾向在开车的过程中体现情绪，而非将开车作为不带个人情绪的客观活动。因此，他们开车时更注重个人。

　　      “开车事故多的车主看到车主不恰当的或‘愚蠢’的行为时更易激动，”美国汽车协会的研究显示。“车主的不良情绪很容易受其它车主影响，进而情绪更加不好。”

　　      所以，要使路怒者开窍，我们都应该小心驾驶。我们多少次不得不在这种情况下放慢速度：前方的车辆开得悠然自得，司机右手腕搭着方向盘上，面露喜悦地打着电话，远未意识到自己的车辆时速为20英里（32186米），远远低于适度限制。

　　      如果说上面的车主我们还可以理解，那么这种情况就是在让人摸不着头脑了—在双车道高速公路上与一辆开得很慢的车并驾齐驱，并且与其“同进退”。试想其他人怎么绕过这两辆并驾齐驱的慢车？这种情形也是多次出现，那些不顾及他人的车主往往能这样持续数英里，而挡在后面的车主则只有享受激动心情和狂闪头灯的份儿。

　　      朋友，如果你其实并不着急或不想“冒险”上高速的话，请您就在一般的道路上行驶。45英里/时（72420/时）车速的施展空间很广，而且您可以心情更加舒畅，也可减少路怒者症状的引发，这样所有的车辆都会比较安全。

　　      最后，恳请路怒者记住这一点：车保只为事故负责，不保故意行为。这点也有不少例子，很多路怒车主最终发现车保政策不会为他们的愤怒埋单。

　　      引自《环球网》