2017年，福特汽车公司在华累计销售近120万辆，较2016年度下降6%，作为销量主力的长安福特在2017全年没有全新车型推出。而在2018年预计也没有新车型，因为福特与合资伙伴长安、江铃的关系恶化，正在为修补关系而努力，福特第一批新产品在2019年才会正式上市。

路透社报道称，四名知情人士的消息称，目前在中国市场暂时失势的福特汽车，正努力维持与在华合作伙伴长安汽车和江铃汽车的信任和尊重，并就在华销量表现施以压力。

一名知情人士指出，“长安和福特的合作关系已有近20年，但是我们依然不信任彼此。”可以看见，长安福特内部矛盾严重影响中国业务。

目前，福特在华合资企业的大部分销售公司人员来自本土。一名长安人员以及两名福特中国人员指出，在过去一年到一年半的时间里，福特在华合作关系的紧张氛围已经开始影响到合资企业销售队伍的士气，尤其是在福特试图精简两大独立品牌及分销系统时。

其中，上述长安工作人员表示，“在长安福特，福特试图侵入我们的领地。他们是干涉主义者，并试图在我们的日常工作上拥有话语权，这通常使得我们的工作很困难。”路透社指出，在汽车行业，士气低落通常会和销量表现有着直接关系，因为士气会影响到销售团队多卖车的决心。

因此，在人事方面，福特决定减少缺乏文化背景和语言技能的外方人员，提升更多的中国籍员工，以便与合资企业进行有效合作。

福特汽车亚太区总裁、福特汽车中国首席执行官傅礼德表示，福特不仅只关注销量数据，更注重“结构性优先”，今年会像是过隧道，我们必须渡过2018年。

为寻求发展，福特有意将“三兄弟”合并销售渠道，福特中国、长安福特以及江铃福特三方很有可能在今后并网销售，福特进口车、江铃福特、长安福特三方都纳入长安福特销售渠道，由长安福特渠道统一销售福特品牌车型。

但从中方人员的口吻中，并网销售并不是最好的打算。长安铃木和昌河铃木其实早已有先例，但最终失败告终。另外，“上汽奥迪”事件也证实，合资双方的关系势必会影响业务的推进工作。

早在1月份，上任不足5个月的福特中国CEO罗冠宏提出辞职申请就是双方关系进展不顺利的警示，罗冠宏的一大使命就是强化外界关系，包括与合资伙伴的关系，其突然离职使得事情更加复杂化。

福特今年2月销售数据显示，长安福特销售售3.1万辆同比下降27%，江铃福特售近1.3万辆同比下降39%，林肯品牌销售近2700辆同比下降9%。前两月在华累计销售超过12.3万辆，较去年同期下降23%。

福特也说了，如何安然无恙地度过2018年也是一个问题，福特势要合并销售渠道并成立全新联合营销机构统一业务，也要通过长安和江铃的点头同意才能顺利推进。修补关系，福特在华充满诸多挑战。