当地时间 5 月 10 日，在福特年度股东大会上，福特汽车公司的高管们极力为该公司此前宣停北美轿车业务的计划进行辩护，并表示该计划旨在通过 '' 重塑在美业务 '' 来更好地满足客户需求，而不是应对销量下降而采取的撤退措施。

在大会上，福特首席执行官韩凯特（Jim Hackett）和执行总裁比尔 · 福特（Bill Ford）曾多次被问及是否决定在未来几年内削减在美国市场的嘉年华、Fusion、金牛座和所有福克斯（除了福克斯 Wagon 版）。批评人士称，将重点放在利润率更高的 suv、跨界车和皮卡上的举措不免有些目光短浅，并表示，福特正在放弃那些仍受入门级买家欢迎的细分市场。

韩凯特称，'' 此举并不意味着我们打算失去这些客户，我们想要给他们真正想要的东西。我们只是重塑在美业务。'' 福特汽车此前计划在未来两年内推出 5 款全新 SUV 车型以及 2019 款 Ranger 中型皮卡，随后，福特才宣布削减北美轿车。该公司此前曾表示，到 2020 年，旗下多功能车和皮卡将占到该公司在北美市场产品组合的 90% 左右，只保留野马和即将推出的福克斯 Active Wagon，尽管该公司称，将继续向其车辆阵容加入多细分领域车型和多种定价，使车辆能提供更多内部空间和更好的燃油经济性。

比尔 · 福特谴责媒体报道对于该计划的消极反应，并表示，'' 我希望报道内容会有一点不同。如果大家越过新闻的大标题，就会看到我们正在增加我们的产品阵容，到 2020 年，我们将拥有汽车行业最新的产品。标题看起来像是福特在撤退轿车业务，实际上，事实并非如此，我们正全速推进新产品。''

这是韩凯特自去年 5 月接任首席执行官以来的首次股东大会，本次股东大会是连续第二年在网上举行，这与之前在特拉华州举行的面对面会议截然不同。此前，董事会对前首席执行官 Mark Fields 的公司愿景失去了信心。该公司再次面临有关其股价下跌的多重问题，这是多年来一直争论的焦点。股东们表达了对大规模投资组合变化的担忧，并且想知道福特是否放弃了节能减排的承诺。韩凯特否认了这种担忧，该公司今年早些时候表示，将加大对电动汽车的投资，在 2022 年之前投入 11 亿美元，推出 40 款新的电动汽车，其中包括 16 辆纯电动汽车。韩凯特再次概述了他的计划，即在 2022 年前削减 250 亿美元成本，这一计划在该公司上个月的第一季度财报电话会议上已详细阐述。

比尔 · 福特称，'' 在 2017 年，福特朝着成为世界上最受信任的公司迈出了一大步，福特能为我们所有的股东带来真正的价值。从我们任命新的首席执行官开始，我相信韩凯特是引领我们度过汽车行业转型时期的正确人选，他是一个真正有远见的人。''