前不久BC记者已经写过一篇关于《美国轿车市场的黄昏》的报道，讲述了美国轿车市场开始步入黄昏。然而与美国车市上低迷的轿车市场截然不同的是，大型皮卡汽车的销量却比以往任何时候都要红火。这也为主导多用途皮卡生产的通用汽车公司和福特汽车公司，开辟了一条争夺市场份额的新战线。

通用汽车公司在今年1月雪佛兰百年纪念活动当天，推出了2019款雪佛兰Silverado全尺寸皮卡，该车采用通用全新的平台打造，新车总重减轻204公斤，更加节油。与此同时，通用将在今年晚些时候将推出新款GMC Sierra。

虽然福特F-150 2018款成为新款雪佛兰Silverado的最大竞争对手，但从目前看来福特平台相对较老，使用全新的平台却要到2020年以后。由此看来，通用此次的大动作，是为了与竞争对手的较量中不落下风，甚至能够领先于对手。

据《美国汽车新闻》报道，2017年美国全年汽车销量为1724.6万辆，同比下滑2%，这也是美国的汽车销量在保持了连续7年增长后的首次下滑。其中，皮卡销量却达到了历史新高，为237.05万，同比增长5.7%。从去年美国的汽车销量数据中可以得知，皮卡的销量仍然保持增长状态。

事实上在美国三大车企中，卡车已经占到了通用汽车美国销量的84%，福特的92%和FCA的97%。毫无疑问，与轿车相比，美国人骨子里最钟爱的，还是皮卡。

美国消费者之所以喜爱大型皮卡，是因为以下几个原因，一、美国没有把皮卡划分到货车归类里面，皮卡出行不会受到交通约束；二、皮卡载货能力、空间大实用性强，而且价格不高，美国汽油价格相对便宜；三、皮卡属于典型的美式汽车文化，这个是能够让皮卡销量坚挺的核心原因之一。

受油价和贷款利率的下降，美国市场轻型卡车和SUV在经历2008至2009年的崩盘之后，在最近的8年进入了惊人的高速增长。轻型卡车在美国的销量占比，从2012年的50%，到2016年的60%以上，再到今年一季度的68%，LMC Automotive预计，到2022年，这一数字将接近73%。

在17年美国皮卡全年的销售数据中显示，福特F系列依然保持第一，去年销售了89.67万辆，同比增长9%；其次是位于第二位的雪佛兰Silverado，销量为58.58万辆，同比增长，1.9%；RAM Pickup，销量为50.07万辆，同比增长2.7%。从数据中看来，福特F系列继续遥遥领先在雪佛兰、RAM Pickup之前。雪佛兰Silverado和RAM Pickup销量则稳步提升。

而在今年1-3月份的销量数据中，福特F系列再次跑赢其直接竞争对手，销量为21.41万辆，同比增长4%；排名第二的雪佛兰Silverado，销量为13.55万辆，同比增长5.5%，位居第三的RAM Pickup，销量为10.39万辆，同比下滑12.7%。在今年1-3月份销量，RAM Pickup的产品竞争力却远不如福特F系列和雪佛兰Silverado，且销量在节节下滑。

虽然美国皮卡汽车的销量在保持增长，但通用、福特为核心的美系车企的利润却一路下滑至4%左右。只能够靠大型皮卡的销量作为救命稻草。

从目前福特全球的市场上来看，美系车企的利润率还将有可能持续下降。另外，随着美国汽车销量下降和原材料价格上涨，通用汽车盈利能力的在大幅下降，阿格斯研究公司分析师Bill Selesky表示，“基本原因是销售正在放缓，今年通用汽车难以扭亏为盈”。

面对全球市场上激烈竞争的压力，美系车企此时投放新款大型皮卡，可以让福特、通用等汽车制造商明年获得更多的利润，以此来向华尔街投资人示好。