今年3月，May Mobility 获得了来自丰田AI风投和宝马i风投领投的总计1150万美元的种子轮投资。当时，这家公司表示，该笔投资将用于启动今年的共享出行商业服务。

May Mobility确实在履行着这一计划，本周三（6月13日），May Mobility就宣布与全球最大的Tier 1供应商之一的麦格纳合作，生产自动驾驶接驳车。

据新智驾了解，最快到6月26日，May Mobility的自动驾驶接驳车队就会在底特律亮相。另外，May Mobility计划在明年开始将为客户提供按需服务。

根据双方的合作内容，麦格纳将在密歇根州特洛伊市的定制生产中心中开展生产工作, May Mobility的工程师也将配合生产进程。

此次的合作将从改装现有的接驳车开始，麦格纳将组装由May Mobility设计的自动驾驶电动接驳车。虽然双方并没有透露生产的具体数量，但麦格纳表示，随着市场需求的增加，产量将扩大至数百辆，甚至上千辆。目前，麦格纳正在为May Mobility进行全面的重建工作，包括：

车身改装，如定制车门和全景天窗

线控系统的改装，令其适配自动驾驶系统

传感器集成，包括安装，布线和加装流线型整流罩

而May Mobility方面，将继续使用其专有的技术堆栈进一步改进车辆，确保自动驾驶的安全、可靠。

双方的这样的合作也是行业首例，麦格纳将从底盘开始改装小型电动车，使之成为低速自动驾驶接驳车。

May Mobility由美国著名孵化器Y Combinatior在2017年8月孵化，今年已经开始用它的自动驾驶接驳车进行短途载人服务了。其接驳车业务，是与开发商、城市规划人员和市政当局合作，了解了他们的需求后设计出的解决方案。

新智驾了解到，在May Mobility的接驳车上使用的激光雷达，是Cepton科技的产品，双方在今年也达成了战略合作关系。

而与May Mobility合作的麦格纳，在自动驾驶方面也进行了许多投资和部署。2016 年 7 月，宝马与英特尔和 Mobileye 发起自动驾驶联盟，麦格纳就是该联盟的成员之一，这一联盟的成员还包括菲亚特-克莱斯勒、汽车供应商安波福、大陆等。该公司投资了两家激光雷达创业公司——Innoviz和Leddar。而通过麦格纳，Innoviz的固态激光雷达赢得了宝马的订单。

另外，在2017年8 月 31 日，麦格纳在德国首都柏林首次公布了其MAX4 自动驾驶平台，搭载于一辆 Jeep 大切诺基原型车上。根据介绍，MAX4 具有定制化和高扩展性的特点，可实现 Level 4 级别的自动驾驶，将同时适用于城市道路和高速公路路况。

今年3月，麦格纳与Lyft合作搭建自动驾驶平台，Lyft负责自动驾驶技术，麦格纳负责生产。此外，麦格纳还投资了Lyft 2亿美元。

此次May Mobility与麦格纳的合作，令双方的自动驾驶策略都向前推进了一步。双方合作的自动驾驶接驳车在投入运营后，也将产生对这类车的发展有帮助的数据，从而更好地进行迭代。