美国时间7月3号福特宣布将不会参加明年3月份在日内瓦举行的车展，而大西洋另一侧的底特律车展也同时宣布将重新安排2020年车展的具体时间以及参展车企名单，这不禁让“车展还是否有必要存在”的问题重新回到了公众视野当中。

近几十年，2019日内瓦车展将是福特第一次缺席全球A级车展，同时退出的还有沃尔沃。

福特近年来更专注于参与线下体验以及文化活动，7月24日福特官方将会在底特律宣布其未来一整年的线下活动安排。区别于传统车展，福特将会将更多的资源投入到丰富多彩的“福特科技”体验活动中，让民众可以一年多次甚至每周一次都有和福特亲密接触的机会。

目前猜测，会有至少SUV越野模拟器、Cobo中心测试轨道、自动驾驶技术以及Shelby赛场科技体验等活动。

“车展的角色发生了翻天覆地的变化，”底特律车展（北美车展）发言人Max Muncey说道。 “2020年展会的目标是解决行业转型，并提供一个只有底特律才可以做到的，一个可以打通汽车行业、媒体以及客户的全球性平台。体验、娱乐以及互联互通将是关键词。”

2019年的北美车展将不会改时间，依然会在1月14-27之间开展，依照去年的官方数据，车展的收入将不会低于4.5亿美元，而盈利数字却并没有那么引人注目。

盈利能力以及传播效果的下滑，使得参展商和主办方都陷入到焦虑之中。作为目前为止水平最高、参展商最多，新车发布数量最多的顶级车展，日内瓦车展是欧洲汽车工业的代表。

作为中立国家的瑞士，并没有自己的汽车制造商，所以这天然的优势也使得其成为全世界各大车企发布新车的首选地址。政治正确+文化底蕴，更是日内瓦车展成为法拉利、奔驰、福特等车企每次新车发布的必选场地。

然而去年刚刚在日内瓦车展推出新款V60的沃尔沃紧接着就宣布推出明年的日内瓦车展，梅赛德斯奔驰则是在日内瓦车展开始前的二月，于阿姆斯特丹举办了一场声势浩大的奔驰A级车的体验+推广活动。

尽管如此，日内瓦车展依旧是本年度全球媒体采访量最大的车展，底特律、洛杉矶、芝加哥、纽约以及法兰克福车展排在其后。

IHS Markit高级分析师Stephanie Brinley 说“车展已然到了不得不进行改变的时候了，但这对汽车产业并不是坏事儿，毕竟技术和传播手段的进步使得车展已然无法固步自封了。”

未来我们也许看不到这么多的车展了，但取而代之的将会是各个公司更加琳琅满目、丰富多彩的个体宣传、推广活动。