最近，福特宣布将停止为美国生产轿车(除了标志性的野马)，转而生产SUV、卡车和其他大型汽车，这引起了轰动。

这并不令人意外，如果有什么意外的话，那也是意料之中的，因为SUV和卡车销量都在增长，而轿车销量却在直线下降。

但福特还有一个大的变化：转向电气化。

“跟着(福特CEO)吉姆·哈克特，我们都参与了。我们将变得更大，我们想要改变流程，”福特全球电池电动车总监特德?坎尼斯(Ted  Cannis)最近在接受采访时说。

这家汽车制造商正在适应瞬息万变的汽车世界。

这意味着放弃销量过低的车型(比如轿车)，并确保其产品线是电气化的。

远离轿车，同时变得电气化似乎是违反直觉的(移动额外的重量需要更多的能量)，但是SUV和卡车提供了更多的电池空间，消费者已经用他们的钱包投票决定他们想要这些更大的车型提供的空间。

根据Cannis的说法，由于电动汽车技术的进步，汽车业向电气化的转变也是由消费者推动的。

“当说到合规车，福特福克斯(Ford Focus Electric)相当不错，但是并不那么激动人心。”他说。

以前的时代已经过去(或至少即将结束)，在他的观点里，在汽车上增加电池对司机来说更好。

“让我们做一些更了不起的东西。让我们专注于最适合用户群的东西，并真正制造出最棒的汽车。”

这家汽车制造商不再把高MPG(每加仑英里数)和电动车视为政府强制的必需品。

相反，电动汽车和混合动力汽车已经成为满足市场对技术和绿色生活方式的渴求的一个机会。

这包括在2020年发售“令人惊叹”的300英里范围的野马车型(代号为Mach 1)的小型SUV。

在此之后，该公司将在2022年之前在全球推出40款电动汽车(其中16款将是纯电动车)。

电动汽车的新方向和令人兴奋之处与2016年的情况相比简直是大转弯。当时，前首席执行官马克?菲尔兹(Mark  Fields)对电动汽车销售疲软表示担忧。

尽管特斯拉Model 3的预订量在他发表评论前几个月就超过了30万。

有一位新CEO掌舵，但是根据Cannis的说法，Hackett正在调整公司的运营方式，从端到端的方式来执行这个电气化计划。

Cannis说，该公司希望行动更快，就像初创公司一样。

这不是一个小的部门或测试项目，这是整个福特都在朝着一个目标前进，走上电气化的道路。

它最好能达到这些目标，因为它需要加速赶上别人。

福特现在落后了。它的Focus系列电动汽车只是从一款内燃机(ICE)车型改装成了电动汽车。

与此同时，日产(Nissan)、本田(Honda)、通用汽车(GM)、捷豹(Jaguar)，当然还有特斯拉(Tesla)，都在从头开始生产和销售电动汽车。

有些车真的很棒。而Focus系列电动汽车，做得还不够。

不过，在福特的视野中，有跨界车、SUV，甚至还有混合动力的F系列。

这些车是专为功能而非省油而设计的。汽车制造商希望你购买它们，因为你会和车有某种情感上的联系。

很少有人会根据理性购买汽车;这都是关于你喜欢什么，你认为你需要什么。

福特希望你认为你需要一款看起来像野马的“超炫”电动汽车。不仅仅是希望;它把一切都押在上面。