据媒体报道，华尔街认为福特汽车公司必须削减股息，而福特则称这是无稽之谈。围绕福特给股东季度派息的争论正在爆发（股东包括从派息中获利数百万美元的创办者家族），该问题暴露出，在如何解救福特于困境的问题上，各方存在着越来越大的分歧。

　　摩根士丹利（Morgan Stanley）和贝伦贝格（Berenberg）的分析师们表示，随着海外利润蒸发，加之其启动的将耗时5年并花费110亿美元的全球业务重组，福特难以维持15美分的季度股息——该股息在汽车同行中可算是最慷慨的了。

　　福特首席财务官Bob Shanks回应称，即便在经济低迷时期，福特也有足够的现金及收入可保证股息支付，这在很大程度上应归功于其健康的信用部门。他在接受采访时称，“公司的常规派息没有风险，尽管我能理解市场的多愁善感，但是季报公布后的所有评论都是毫无根据的。”

　　福特家族的创始人在该游戏中也有一定的影响力。据悉，B类股股东可从股息中获得至少4,250万美元的年收入，而只有福特汽车公司的建立者亨利·福特的后代才能持有此类股票，这使他们对公司拥有40%的投票权。

　　如果将普通股的持有考虑在内，则支付给创始人家族的股息还要高得多。现年61岁的执行董事比尔·福特（Bill Ford）和他69岁的表哥埃德塞尔·福特二世（Edsel Ford II）总共持有近700万股股票。作为董事会成员，只有这两位需要披露其共同持有的股份。

　　福特上一次削减派息是在2006年7月，并在两个月后暂停了派息，原因是汽油价格的上涨导致其皮卡和SUV销量大幅下滑。该公司于2012年恢复了派息，是底特律唯一一家没有向政府寻求破产保护并度过全球经济危机的汽车制造商。

　　如今，福特希望能在经济不景气时也能维持股息支出。该公司似乎已经陷入种种困境，由于在中国、南美和欧洲市场遭遇亏损，其第二季度利润几近腰斩。