外媒称，代表丰田汽车工业公司、大众汽车公司和现代汽车公司等多家企业的一个组织对美国国会议员说，在美国设厂的外国汽车制造商反对特朗普政府旨在提高北美地区的汽车生产中本地制造比例的原产地政策。

据路透社华盛顿8月20日报道，墨西哥经济部长伊尔德方索·瓜哈尔多与美国贸易代表罗伯特·莱特希泽于21日在华盛顿重启会谈，希望解决遗留的双边问题，以便让在谈判中缺席数周的加拿大回到谈判桌。

报道称，这些汽车制造商在本月16日由它们的“为了美国”组织写给负责贸易的国会高级议员的信中阐述了这一立场。这封信可能引起外国汽车工厂所在的南方州议员对修改北美自由贸易协定(NAFTA)的抵制。

“为了美国”组织在由美国全球汽车制造商协会主席约翰·博泽拉署名的这封信中说:“我们仍然担心，如不作出进一步澄清、保证和修改，在美国多个州生产汽车的众多企业将不会支持有关实施‘NAFTA2.0’的立法。”

汽车专家说，一些在北美地区生产规模不大、在美国的研发人员较少的外国汽车制造商，在数年内可能难以达到严格的汽车生产本地制造要求。

“为了美国”组织说，其全部成员的汽车产量占美国汽车总产量的近50%。该组织的成员还包括本田、戴姆勒、宝马、日产、起亚、斯巴鲁和中国吉利汽车旗下的沃尔沃。

报道称，与此同时，代表底特律三大汽车制造商的美国汽车政策委员会主席马特·布伦特说，该委员会“对NAFTA讨论的方向感到鼓舞”。

布伦特还说:“我们支持美国政府推动汽车制造业发展和创造就业的总体目标，考虑到NAFTA对美国工业的重要性，我们呼吁代表们尽快完成谈判。”美国汽车政策委员会代表通用汽车公司、福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司这3家汽车制造商的利益。

据报道，美国和墨西哥即将达成一项有关汽车的双边协议，该协议提高北美汽车生产原产地门槛，将把该地区汽车生产中原本62.5%的零部件本地生产比例要求提高到70%。

一位了解谈判情况的墨西哥消息人士对路透社记者说，该协议将要求约40%的汽车价值产自时薪在16美元以上的高工资地区，也就是美国和加拿大。

汽车行业消息人士说，美国贸易代表办公室官员近日来一直在与汽车制造商会晤，希望争取它们对即将进行的政策改变的支持。

据报道，美国总统唐纳德·特朗普一年前启动这项对1994年协议的修订谈判。他说，他希望修改后的协议能把制造业就业岗位，尤其是汽车和汽车零部件生产岗位带回美国。

报道称，其他尚未解决的重要问题包括:新的汽车法规分阶段生效时间，以及美国提出的“日落”条款(即每五年重新谈判一次)是否会被采纳，这些问题使企业的长期投资决定变得更加困难。

“为了美国”组织在这封信中还指出，对汽车、汽车零部件、钢铁和铝征收的国家安全关税，可能抵消NAFTA带来的好处。