据TheDrive网站报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）正在开发一系列直列六缸发动机，以取代其Pentastar系列V-6发动机。

作为2011年型FCA产品的一部分，Pentastar系列发动机包括全铝3.0升、3.2升和3.6升双顶置凸轮V-6发动机，为其除玛莎拉蒂以外的每一个品牌提供动力。根据媒体Allpar的报道，FCA最初希望用压力感应变体对发动机进行现代化改造，但它已经取消了该计划，而是专注于一系列直列六缸发动机。

据Allpar称，这个新发动机系列在内部被称为“龙卷风”（Tornado），据报道它将基于FCA内部称为“飓风”的2.0升涡轮四缸全球中型发动机进行设计。

据称，在某些欧洲市场，排量小于3.0升的汽车能够降低税费，这款动力装置的设计强调严密的包装，以平衡发动机结构的弱点：长度。据报道，该发动机系列将放弃用于减少气缸磨损的铁制气缸套。基于与“飓风”2.0升涡轮增压四缸发动机相似的名字，以及FCA对于压力感应六缸发动机的需求，分析人士认为“龙卷风”系列发动机将采用涡轮增压。

据报道，FCA的敦提（英国苏格兰东部港口城市）和密歇根州特伦顿工厂将生产“龙卷风”直列六缸发动机，甚至不需要更换设备就能适应新发动机的生产。据报道，随着“龙卷风”的推出，生产Pentastar的底特律Mack Avenue工厂将逐步减少产量。

“龙卷风”将大规模更换Pentastar是值得怀疑的，因为直列六缸发动机由于它们的极端长度而难以包装，甚至让涡轮增压器变得更笨重也于事无补。横向六缸发动机几乎总是V-6发动机，而不是直列六缸发动机，后者往往是纵向安装的。然而全尺寸玛莎拉蒂、Ram和Jeep产品就可以很好地利用现代直列六缸发动机。在经济性和实用性方面，FCA的车辆不如配备了轻度混合动力系统的汽车，比如奔驰E53 AMG。