国内一年一度的“金九银十”，国外吸睛无数的国际车展，成为了众车企汽车销售的旺季，车迷消费者选购的狂欢。然而，2018年全球汽车市场整体销量表现不佳和国内车市渐陷寒冬，以及后续不断的事件门，使得曾经身为传统主流的造车企业们，现如今不得不将“一只腿”砍掉，与昔日对手联姻、广泛融合供应链以求新的独孤一掷迹象。

昔日的竞争对手拨开藩篱拥抱对方，在一次次刷新着汽车发展史的同时，新的混血产物也在不断刷新着消费者的出行方式。而这真是友谊万岁般简单吗？其实不然，在合作的背后，都有着双方各自道不尽的担忧。

近日据外媒报道称，自今年6月20日福特汽车与大众汽车签署了相关合作谅解备忘录后，双方之间的谈判又有了最新进展：未来将涉及包括商用车等一系列潜在合作，双方意在探寻结成合作联盟，推进各自在北美、欧洲以及中国市场的布局，以提升销量来扭转财务亏损。

“压力山大”的福特求变

自2018年伊始，对于福特全球CEO韩恺特(Jim Hackett)而言，依旧感受到的是延续2017年销量萎靡的寒冷。高管接连离职，市场颓势未减，让这位拿到1670万美金工薪的前橄榄球教练一直处于舆论的风暴中。 2017年正式接任福特新帅，大面积裁撤高管团队和重组组织架构，意在一改此前不断亏损的现状。但以目前情况来看，动刀高层没有让外界感受到福特复苏的迹象，反而是让福特陷入了更深的漩涡之中。

此外据十月初消息，面对日以亏损的公司现状，福特计划实施全球大裁员，涉及人事或超七万余名，进一步压缩开销降低成本，以保证其他部门的正常运转来降低亏损。因为去年福特全球税前利润下滑了19%，从2016的103亿美元降至84亿美元，营业利润率也从2016年的6.7%下滑至5%。今年以来，福特的投资者们陆续开始抛售其股票，福特的股价已下跌27%并跌至个位数，华尔街投行也对其发出了警告。

不仅如此，福特在华的失速，更是令其雪上加霜。在华产品的陈旧度，直到新款福克斯的亮相才有所缓解。 数据显示，2017年全年福特在华销量为120万辆，同比下降6%。其中，长安福特销量仅为82.7万辆，同比下滑达14%。而这一现状来到2018年，依旧未能改善。而大众汽车在华每年超百万的销量，显然成为海外车企大佬们惦记的对象。

▲福特全球CEO韩恺特(Jim Hackett)

联姻大众汽车外，福特汽车光在本月就与三家不同的供应商签署合作。为提供最新的汽车网联功能，福特汽车于当地时间10月15日宣布与美国风河（Wind River?）公司合作；于18日宣布与加拿大电信行业领导者贝尔集团就无线充电及内置wifi等技术达成共识；与印度汽车制造商马恒达就发动机共享和车联网项目达成了两项新协议。

显然，身负众多压力的福特，急需通过与巨头联姻、广泛撒网融合供应链，来脱离不断亏损的泥潭。此次联姻大众汽车，除了将提振福特股东的信心外，韩恺特也将寄望于未来更多的细分市场，打开更高的利润空间。

“忧心忡忡”的大众求新

牵手底特律三巨头中唯一一家在经济大衰退期间没有破产的福特汽车，对于大众机集团而言，此次联盟正可以缓解大众集团目前的忧患。

每年在华和欧洲取得优异成绩的优等生大众汽车，北美市场却成为了其全球利润的短板。在美国市场，大众汽车销量一直保持中低走势，而本土企业福特汽车，其皮卡车型仅2017年销量就超越大众集团在美国市场的总销量。而新上任的大众集团CEO迪斯(Herbert Diess)也曾称，在大众旗下四家控股公司中，商用车总销量与其他品牌的商用车销量仍存巨大差距。

显然对于大众汽车而言，这块美式蛋糕，与其合作将是大众在美商用车提升销量及竞争力的最佳途径。

此外，持续的“排气造假事件”报道、巨额的处罚金额等负面消息给大众集团带来了巨大影响。值得一提的是，上周大众集团所属的奥迪公司因违反柴油发动机排放规定（具体为奥迪旗下V6、V8柴油发动机配备了调节尾气装置，在排放测试时起到了作弊作用），被德国监管机构处以8亿欧元的处罚。

至此，大众汽车因“排放门”事件，已经陆续复出了282亿欧元的代价，而前奥迪股份公司管理董事会主席施泰德自6月18日被德国检查机关逮捕后仍深陷牢狱。同时，大众汽车集团表示，作为大众汽车的全资子公司，此次奥迪公司被罚8亿欧元也将直接影响到大众汽车的财务业绩。

身陷尾气事件久久无法翻身的大众集团，与福特汽车合作，无疑是大众集团在北美市场求新的一大机遇，虽然2017年大众以1074万台的销量成绩位居全球车企第一，但在利润榜上却排名第六，全年59.37亿美元的利润更是不及丰田168.99亿美元的一半。显然，在此次合作的背后，大众集团更多的担忧则也是急需新的产品来刺激此前表现不佳的市场，以填补各类处罚带来的利润流失，更多的，则是让投资者看到更明朗的前景与利润预期。

双方作为汽车行业巨头，此次联姻不仅是解决双方燃眉之急的需要，也是试探打开未来更多细分市场的一步。汽车头条APP认为，就福特汽车而言，若不积极重视中国市场，在未来将更为举步为艰。令汽车头条APP猜测，双方此次联盟，或将成为全球汽车市场中一大组合巨头，在百家齐放的形势下形成一家独大的可能。虽然福特汽车计划自2019年开始，将5款车型实现国产，但届时中美贸易战的陡然升温，又令福特以及韩恺特感受到了来自2018年的寒冷。在与时间赛跑的路上，韩恺特的改革之路还能走多远？其究竟能否带领福特冲出重围？在这个收获的秋天，我们静静等待着答案。