近日，据媒体报道，有知情人士透露大众集团和福特汽车公司就结成联盟进行认真谈判，以扩大合作范围，目前涉及到的合作内容有无人驾驶车辆研发制造和帮助彼此生产车辆。

不愿透露身份的知情人士表示，无人驾驶技术的合作可以大大分担研发成本。

福特CFO鲍勃?尚克斯在接受彭博社采访时表示，会谈是开放式的。他说：“我们就如何在全球范围内实现互助展开了深刻的讨论。无论以何种方式，无论是不同类型的技术、产品部门还是不同的市场，合作都不会受到限制。”

大众和福特的结盟将成为汽车行业内最具吸引力的联盟之一。

大众是全球最大的汽车制造商，在经历了三年的柴油排放丑闻后，它花费了数百亿美元进行善后工作。而福特正在进行耗资115亿美元且长达数年的重组计划，还放弃了2020的利润率目标。在这种情况下，与竞争对手合作，反而是降低技术开发成本，同时更快把新车和技术推向市场的一种方式。

大众发言人表示，与福特的谈判进展地很顺利，但拒绝透露更多细节。

当大众和福特在6月份首次宣布他们正在探索联合项目时，仅仅涉及商用车一个领域。8月份，大众CEO迪斯告诉记者，大众与福特可能会扩大合作范围，超越商用汽车领域，加入小型车辆。

福特一直在努力扭转欧洲和南美洲市场的损失。公司与印度较大的汽车制造商之一Mahindra & Mahindra也正在进行类似的联盟谈判。该联盟已开始为印度和其它新兴市场开发车型，包括SUV和电动汽车。

“无论大众还是Mahindra，我们还没有设定合作领域的边界条件，” 尚克斯称，“我们正在研究两个公司的优势和差距，并试图找到最佳的合作方式。”

韩恺特在公司第三季度财报电话会议上向分析师表示，与大众的合作谈判取得了一部分进展。他说：“我们期待分享更多关于公司重组计划的信息，我们会更频繁地与你们（华尔街分析师）接触，包括分享我们和战略合作伙伴的谈判进展。”

与大众和Mahindra的合作可以大大改善福特的现状。摩根士丹利分析师Adam Jonas预测，福特可以在2019到2021年间扭转欧洲亏损的36亿美元，摆脱欧洲市场利润最低的汽车制造商这一身份。

10月25日，尚克斯对投资者和分析师说道：“我们正在尽可能快地完成工作，提高每一家公司的业绩。同时，我们正在努力弄清楚自己和大众的长处和短处，并尽快开始真正的合作。”但他不愿透露与大众达成协议的最后期限，只表示谈判正在紧急进行。