当特斯拉周三发布罕见的意外利润时，投资者疯狂。甚至一些首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)最严厉的批评者也出人意料地看好。

加州汽车制造商的股票第二天飙升9.1%，周五又飙升5%。

福特还报告第三季度盈利好于预期，第二天股价上涨9.9%。但庆祝活动很短暂。由于底特律汽车制造商的股票继续低于每股10美元，在多年来没有见过的领土上，股价周五小幅下跌。

福特的利润为9.91亿美元，是特斯拉的三倍多。然而，电动汽车制造商的收益与福特的情况截然不同。

首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)似乎最终表达了对特斯拉可以彻底改变汽车行业或至少可靠地转变利润的期望。对于福特来说，分析师和投资者尚未在Jim Hackett承诺的110亿美元大转型计划中被出售，当时他在近18个月前被广泛的管理层改组命名为福特首席执行官。其9.91亿美元的利润比去年下降了37%。

在2017年5月击败马克菲尔德之后，哈克特推出了一项旨在解决福特问题的为期100天的深度潜水计划。然而，随着2018年即将结束，家具制造商Steelcase的前首席执行官提供了相对较少且经常难以理解的迹象，表明他的想法，不仅留下了外人，而且留下各个层面的内部人员，试图准确理解他希望他们进入哪个方向。

“我们很多人都在问同样的问题，”一位不愿透露姓名的福特高级高管告诉CNBC。“我只需要努力团结我的军队，并希望我们都朝着同一个方向前进

关键动作

在周三与分析师和记者的财报电话会议上，哈克特本人留下了许多人挠头。当被问及他的战略时，这位前密歇根大学足球运动员表示“这不是一项重组计划，而是一项重新设计计划。首先我们必须确定需要修复的领域，然后我们弄清楚如何修复它们然后执行。 “

在他的指导下，福特做出了几项重大举措。哈克特上周宣布重组其陷入困境的中国业务，任命经验丰富的汽车业高管安宁陈为该部门的新总裁兼首席执行官。而Hackett也形成了几个可能具有深远意义的联盟。与Mahindra集团合作，可以帮助它进入充满希望的印度市场。另一家大众汽车公司表面上将专注于利润丰厚的商用车市场。

后一个联盟已经引起了整个汽车行业的兴趣，这个一直活跃的谣言工厂质疑是否可能导致更广泛的合作。福特首席发言人马克特鲁比告诉CNBC，只是不要指望命运多变的戴姆勒克莱斯勒“等于”，甚至是雷诺 - 日产 - 三菱联盟的订单。“我们不会考虑任何股权交换或交叉所有权。”

对于那些真正熟悉福特历史的人来说，这应该不足为奇。很少有人真正相信控制福特家族，创始人亨利的继承人，愿意放弃控制权。事实上，内部人士表示，这是第二大国内汽车制造商在十年初选择不跟随跨城竞争对手通用汽车和克莱斯勒破产的关键原因，尽管有可能消灭数十亿美元的债务。

福特家族

最终，所有福特汽车公司必须赢得福特家族的认可，目前，首席执行官哈克特似乎仍然保持信心。但是，如果他无法实现扭转局面的预期，那么问题有多长。

为了实现这一目标，这位63岁的高管有一些他需要解决的关键问题，但在很大程度上，福特总统李艾科卡可能在很久以前解释过这个问题时总结得很好，“汽车行业只有三件事：产品，产品和产品。“

这在北美从未如此明显。福特在其阵容的卡车方面基本上是正确的。三十多年来，大型F系列皮卡一直是北美最畅销的产品系列，而汽车制造商也是多功能车市场中不可忽视的力量。但即使在这里，混合中也存在不受欢迎的漏洞。

在关闭明尼苏达州Twin Cities工厂并于2012年建造其过时型Ranger车型之后，福特是众多放弃中型皮卡领域的制造商之一。虽然通用汽车和本田重新回到了原本复苏的市场，但福特的策划者像哈姆雷特一样摇摇欲坠，该公司将在1月份推出新一代游侠。

“我们不能回过头来改变过去，”福特美洲总统乔·辛里奇在上周的一次活动中表示将重新启动Ranger在美国的生产“但我们认为市场足够大以至于将有空间大家“。

卡车超过轿车

重生的Ranger将于2020年加入Bronco，这是一款曾经流行的福特SUV，于90年代后期停产。这两款车型将在Wayne工厂组装，该工厂直到最近还生产紧凑型Focus轿车和C-Max人员。除了经典的福特野马“小马车”之外，那些和其他汽车制造商的乘用车系列正在逐步淘汰，也许是Hackett授权的单一最大胆和有争议的举动。

毫无疑问，随着数百万美国买家转向运动型多功能车和跨界车，轿车销量已经下滑。但包括通用汽车在内的主要竞争对手，以及丰田，日产，本田和现代等进口巨头都在加倍关注。IHS Markit的首席分析师Stephanie Brinley对福特的决定持怀疑态度。她表示，“轿车市场并不是很好，但它仍然很大，福特根本没有做必要的竞争”，因为让像Focus和更大的Fusion这样的曾经强大的车型在几年内没有必要的更新。

尽管福特让它的轿车变老，但AutoTrends Consulting的负责人乔?菲利皮(Joe Phillippi)认为，这家汽车制造商等待太长时间才能重建其曾经强大的林肯品牌。随着两款关键型SUV的推出，豪华部门将在未来12个月内进行测试，特别是放弃十年前采用的基于alpha的不受欢迎和令人困惑的命名策略。例如，新版MKT将被称为飞行员。