据底特律新闻网报道，通用汽车公司多年来一直在努力调整员工队伍。但随着1.8万名领薪员工接受买断方案的最后期限在周一已截止，该公司正在转向削减过剩劳动力的工作。

通用首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)本月早些时候在《纽约时报》举行的DealBook会议上表示，解决问题的最好时机就是你知道问题的那一刻，因为大部分问题不会随着时间的推移而变得越来越小，所以这是一种基本的知识。商界领袖们在DealBook会上讨论了各自的行业。

据两位知情人士透露，根据通用汽车的买断方案，符合条件的员工将从明年2月份开始获得6个月的工资和6个月的医疗保险，不过根据具体情况，一些员工可能会在年底前离职，实际上可获得8个月的补偿。

为了实现整个公司的成本节约目标，每个部门的经理都收到了年底前应达成的目标。通用汽车发言人表示，这些问题可以通过公司可自由支配的支出或利用买断来解决。通用汽车曾表示，如果这些成本目标无法实现，该公司将在2019年初考虑裁员。

该公司的买断目标不是具体的员工人数，而是关注买断所能带来的现金节省。尽管如此，考虑到白领阶层的买断率普遍较低，通用汽车仍面临着避免裁员的艰巨任务。

总部位于芝加哥的就业公司Challenger, Gray and Christmas的副总裁安迪·查林杰(Andy Challenger)指出，这些计划通常无法满足公司的全部需求，但即使裁员不得不在晚一些的时候进行，从人数上讲也会比一开始就裁员要少得多。如果一家公司能够负担得起，这通常是一个很好的策略，因为企业可以在强制裁员之前，淘汰一些准备离开的员工。

过去5年，通用汽车及其竞争对手在软件开发、电池和燃料电池技术等新兴汽车领域大举招募和聘用员工。而在传统业务正面临更为严峻挑战的这一年，汽车制造商们发出的信号是，未来劳动力转型的下一步必须包括裁员。这些挑战包括因关税而导致的大宗商品成本上升，以及《北美自由贸易协定》等。

汽车行业领袖们一致认为，现在到了必须大刀阔斧进行改革的时刻。在行业大幅收缩之前，持续的收益和丰厚的利润给汽车制造商们创造了通过改革削减开支的条件，他们唯恐削减速度不够快以致不能跟得上形势。

通用汽车表示，该公司向北美领薪员工和至少有12年工作经验的全球高管发出的买断计划，既是通用在成本节约方面所做的努力，同时也是为了进一步解决员工转型问题。通用还表示，在过去4年里，该公司6.7万名领薪员工中约有40%选择了该计划。

福特汽车公司也在仔细考虑领薪员工问题，并计划在明年第二季度之前，在全球7万个领薪岗位范围内进行裁员，但具体数字尚不确定。这是首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）福特重组计划的一部分，该计划的目标是在未来几年内削减255亿美元的运营成本。与此同时，该公司将花费110亿美元用于人员调整工作。

研究公司Gartner Inc.汽车分析师迈克·拉姆齐(Mike Ramsey)表示，人员调整并不意味着这些公司不需要那么多员工，而是因为现有的员工并不是这些汽车制造商们所需要的。人员与需求不匹配才导致调整需求。

员工接受通用汽车买断邀约的最后期限是本周，但该公司表示，可能要到下个月才会公布该计划的结果，即：实现成本节约或不得不进行裁员。如果未能达到自愿离职计划中未披露的节约基准，通用汽车已表示将考虑裁员。

这个结果可能表明，随着汽车工业向移动性、电气化和自动化领域转移，一些以前受保护的领薪工种可能会消失。拉姆齐还指出，软件开发正开始把过去由(机械和技术)工程师完成的工作自动化。

华盛顿布鲁金斯学会(Brookings Institution)即将发表的一项关于自动化对工业影响的研究中也显示了这一现象。该机构发现，在接下来的20年里，汽车行业的六种工程和工程技术职业的自动化潜力超过20%，这意味着与这些工作相关的超过20%的任务可以自动化。同样的研究发现，首席执行官的任务有25%的自动化潜力。

该机构城市政策项目（(Metropolitan Policy Program)）高级研究员马克·穆罗(Mark Muro)表示，十年前（美国）汽车工业损失惨重，这些公司必须认识到自己应该站在技术正确的一边。穆罗参与了这项研究的汇编工作。

博拉坚称，在新技术上保持竞争力和削减成本的必要性是相互影响的，并在万圣节当天发给员工的一份备忘录中指出，通用领导团队的重点是改善公司的自由现金流，基本上就是通用汽车扣除所有支出之后能够保留的资金，类似于储蓄账户。

博拉表示：“自由现金流是衡量我们能在新产品和技术上投资多少，并以股息的形式向投资者提供回报的一个重要指标。我们需要实现我们的长期愿景，如果没有强大的现金储备，我们就不可能成为敏捷的、创新的行业领导者。”

在向投资者提供回报的同时，通用汽车仍在为未来无人驾驶和零排放汽车的愿景注入大量资金，这对这家底特律汽车制造商来说至关重要。通用汽车自2009年摆脱政府的破产保护后，就一直自诩为股东友好型公司。

Alix Partners分析师马克·韦克菲尔德(Mark Wakefield)表示：“从长远来看，企业是在为股东创造价值。驱动现金和现金流意味着你给我一美元，我给你两美元。”

通用汽车的目标是年底获得40亿美元的自由现金流。截至第三季度末，通用汽车的现金流仍未达到这一目标，不过按季节性因素计算，通用汽车的大部分现金流都来自今年最后三个月，因为那时新产品会在经销商处热销。

这家底特律的汽车制造商还计划今年斥资10亿美元，在通用汽车无人驾驶汽车研发部门Cruise的运营上投资。在通用汽车公布第三季获利后，博拉向投资者表示，其中5亿美元将主要用于第四季度招聘。

拉姆齐表示：“这并不是要全面裁员，而是要重新调整。看看通用和福特的承诺吧，他们在电气化和自动驾驶上下了一些赌注。为了让人们相信他们所说的，他们需要重新平衡劳动力。