据媒体报道，通用汽车已经开始削减部分白领合同员工，较之前宣布的削减薪资制员工的时间提前了一个月。通用12月3日确定称，作为通用上周公布的削减15%北美薪资制员工和薪资制合同工计划的一部分，将裁减位于密歇根庞蒂克工厂负责全球产品集团及工程业务的部分合同员工。

通用新闻发言人Pat Morrissey表示，对底特律郊区工厂的裁员是针对部分“非常孤立的”员工，但作为整个削减成本方案的一部分，通用一直以来都在大范围减少合同员工。他确认称，正如上周所公布的，预计1月份将会开始更大范围的裁减内部带薪员工。

通用拒绝透露目前已经聘请了多少位合同员工，以及将裁减的员工数量。在自愿买断约18,000位具有12年及以上工作经验的带薪员工一周之后，通用确认称将削减合同员工。通用的买断计划并没有完成内部目标，预计将通过自愿和非自愿的措施在北美地区裁减约8,100位带薪员工，其中包括25%的管理层成员。

通用首席执行官玛丽博拉和首席财务官DhivyaSuryadevara宣布，上周宣布的裁员及关闭北美五座工厂，以及其他地区的两家工厂等是削减成本的重要措施。通用预计这些措施在2020年之前能够节省60亿美元的现金，其中45亿美元来自成本削减，15亿美元来自降低资本支出。

美国参议员向玛丽博拉施压

按计划，玛丽博拉将于12月5日下午在国会山与俄亥俄参议员Sherrod Brown及Robert Portman会见，双方将就通用关闭美国4座工厂以及可能裁减超过14,000位薪资制员工及小时工的决定展开讨论。民主党人士Brown与共和党人Portman在发言中表示，他们将要求博拉保留俄亥俄洛兹敦装配工厂，目前该工厂主要负责生产雪佛兰科鲁兹轿车。

通用也宣布，底特律汉姆川克明年上半年或将停止生产别克君越、雪佛兰Volt、凯迪拉克CT6和雪佛兰Impala，同时还包括位于安大略的工厂，以及位于马里兰和密歇根的动力引擎工厂。在消费者对于轿车需求量减小以及加大投资电动车及自动驾驶领域的情况下，精简旗下产品线是非常有必要的。

美国联合汽车工会主席Gary Jones于12月3日表示，工会将努力促使工厂继续运行。按照现有的合同，通用无法关闭工会所代表的工厂，除非是在极端的情况下，而工会领导人则表示销量下滑并不属于紧急情况。

Jones在发言中表示：“今天，我给通用写信，正式对其单边决定提出反对意见。通用的决定涉及到很多问题，而集体的抗议也使我们无法在现在这个时间来讨论细节问题。但美国汽车工会成员将代表洛兹敦、汉姆川克、巴尔的摩、沃伦工厂员工，以及在通用最灰暗的时期对其进行投资的美国汽车工会成员及美国纳税人等的利益，竭尽所能的维护他们的利益。现在应该是通用对我们进行投资了。”

通用曾表示，流水线员工将有机会前往更加繁忙的工厂进行工作，同时也为即将关闭的工厂可能会投产新车型增加了可能性。

博拉也计划在12月5日或者6日会见密歇根议会代表团成员。同时，马里兰两位美国参议员Ben Cardin和Chris Van Hollen，以及其他四位美国议会议员11月30日在写给博拉的信件当中表示，要求与博拉商谈关于关闭巴尔的摩工厂的问题，之前巴尔的摩工厂接受了超过1亿美元的联邦补助。立法委员写到：“在接受了政府大笔公共补助及在第三季度利润达到25亿美元的情况下，通用关闭一家具有生产能力的工厂并没有发挥好公司公民身份的模范作用。”