雪佛兰Volt即将谢幕，这款电动汽车的命运也反映出通用汽车公司和底特律汽车制造的优势和劣势。在2010年刚推出时，这款插电式电动汽车赢得了汽车评论家的一致好评，他们将其称为工程奇迹。这些赞誉缓解了当时通用汽车公司破产带来的痛苦，并表明底特律仍然可以开发出令人羡慕的汽车。

但是，对于通用汽车来说，Volt也是一款亏损车型。雪佛兰Volt造价很高因而售价高昂，而且消费者对美国制造的汽车持怀疑态度，因此销售状况不佳。随着大量使用类似技术的电动汽车的出现，该汽车制造商在2018年11月表示将于3月份停产Volt，闲置其底特律的工厂，这是该公司更广泛的重组工作的一部分。

充满电后，Volt在电动模式下可以行驶约80公里（50英里），而且还配备了一个汽油发电机，一旦电量耗尽就开始运行电动机，这样可以让车辆继续行驶几百英里——类似于典型燃油发动机汽车的范围。这个新颖的设计解决了买家的电量焦虑，让他们不用担心到达目的地之前出现电量耗尽。

通用汽车于2007年1月在底特律车展上展示了Volt的原型车。当时工程师们急于通过开发这款车型证明通用汽车可以与丰田等日本竞争对手在环保汽车方面展开竞争。当时丰田被视为地球上技术最先进的汽车公司，通用汽车则被视为糟糕的旧汽车公司，不会冒任何新技术风险。通用汽车想要打破这个循环，Volt做到了。当时特斯拉开发的电动跑车也鼓励了通用汽车开发基于锂电池技术的电动汽车。

由于通用汽车严重依赖油耗很高的卡车和运动型多功能车，原油价格的飙升带来了濒临破产的命运，而Volt的出现成为通用汽车再度崛起的象征。这辆车持续引发汽车评论家的赞誉，当时的美国总统奥巴马也对它非常感兴趣，并且不顾特勤局禁止总统驾车的规定，开着它在白宫跑了一圈。

Volt成了奥巴马政府推动电动汽车的象征，也是批评通用汽车政府救助计划的避雷针。奥巴马实施了7,500美元的税收抵免，让这款车的价格更加实惠。它的上牌价格大约为35,000美元——但当通用汽车达到20万辆销售量的上限，这一抵免优惠将在未来几周内开始逐步取消。

即使有税收抵免的优惠，Volt在普通消费者方面还是举步维艰。该车型在美国的销量于2016年达到了顶峰，仅为2.5万辆，约为当年丰田普锐斯混合动力汽车销量的五分之一。今年，Volt的销售量约为2万辆，与去年持平。由于Volt使用了高成本电池组，并且配有电动机和汽油发动机，因此制造成本居高不下。据知情人士透露，有一段时间，通用汽车每销售一辆Volt就要亏损8,000美元至10,000美元。

虽然Volt受到不少车主的喜爱，但是通用汽车现在决定停产这款车型。该公司的高管表示，我们相信全电动车的未来，还有其他几款电池驱动的汽车将进入美国市场，其中包括未来几年可能出现的SUV。Volt的大部分技术，如电动机设计和电池组化学技术将应用于即将推出的电子设备上。