汽势Auto-First|郑瀚

北美车展对于全球汽车产业的影响力，已逐渐减低，但在1月15日，齐聚底特律的车企高管们集体喊话特朗普却引发关注。车企们纷纷表示，政治及经贸关系的不确定，使汽车行业生产成本增加。同时，他们呼吁特朗普政府尽快结束关门状态，制定稳定政策、解决关税等一系列问题。

汽势Auto-First了解到，特朗普政府与中国谈判结果悬而未决，另外与加拿大以及墨西哥的贸易协定也还需要国会批准。截至目前，特朗普政府仍对进口钢铝产品实施高关税政策，美国本土品牌及在美生产车型均受到直接影响，导致汽车制造成本增加。

在美国本土品牌方面，车展前的1月11日，通用汽车CEO玛丽·博拉（Marry Barra）表示，面对钢铝高关税等问题，为确保通用汽车的2019年利润，坚持关停北美5座工厂和实施裁员1.5万人的计划。通用集团主席马克·罗伊斯（Mark Reuss）为此在出席车展时表示无奈：“这些都是不利因素，目前需要做的是经营企业，以抵消这些不利因素。”菲亚特克莱斯勒集团CEO麦凯明（Mike Manley）也在车展上透露，2019年，美国政府的钢铝关税将使得集团生产成本上升3亿至3.5亿美元；按照2018年美国市场销量来看，约合每辆车增加135至160美元。

另一方面，高关税不仅影响了美系车企，在美生产的其他国别汽车品牌也受到了影响。丰田北美分公司副销售总裁鲍勃·卡特（Bob Carter）表示，丰田美国车型中96%的钢材是源自于美国钢铁厂，但是由于更高的关税成本，丰田不得不三次提价。卡特预估，钢铝关税平均使丰田每车辆价格上涨了约600美元。

作为美国本土品牌巨头之一的福特汽车也因此发出了声音，福特执行董事长比尔·福特（Bill Ford Jr.）喊话特朗普称：“现在还有许多问题悬而未决。由于我们产品生产的前置时间问题，我们真的需要确定性。但现在我们正缺少确定性。”他同时通过车展表示，公司的意见已经被反馈至美国贸易代表处，但是他不知道各种问题何时将得以解决。

而关注北美自贸协议，静待最新协议内容的现代汽车也在车展上，传递出自身诉求。现代汽车北美分公司首席运营官布莱恩·史密斯（Brian Smith）表示：“我们需要尽快解决这些问题。我们需要明确的信息，这样才可以按需求调整供应链。现在，时间拖的有点久了。”

对于北美车展上的中国车企而言，受到的则是中美贸易战的影响。广汽研究院院长王秋景1月15日向媒体表示，广汽正在为其3个美国办公地点招聘工程师以及设计师，其中，底特律全新的技术中心将雇佣约30人。但基于贸易谈判结果的不确定性，王秋景表示：“我们不得不推迟到2020年上半年进入美国市场，如果美国继续对中国产汽车征收25%的关税，这种影响将是非常巨大的。”

不止于此，汽势Auto-First还从路透社的消息中了解到，美国政府正以国家安全的名义对进口汽车及零部件展开调查，这也是车企们不愿看到的。考克斯汽车公司（Cox Automotive）分析师约翰逊·斯莫克（Jonathan Smoke）认为，此举导致的销量下滑甚至要超过经济危机导致的销量下滑，这也将导致欧洲以及亚洲产车型价格上涨。

通过北美车展汽车企业高管们喊话特朗普，说明在全球的车市寒潮及产业变革双重压力下，车企们对于特朗普政府尽快结束贸易战显得更加急迫。