据美国媒体报道，美国汽车评测博客网站Jalopnik发表分析文章，回顾了2018年自动驾驶汽车行业的一些大事件，文章认为今年在自动驾驶技术领域依然可能无法出现革命性成果。以下为该文的主要内容：

在刚刚过去的2018年，全自动驾驶汽车和机器人出租车遇到了更多路障，日产公司董事长卡洛斯?戈恩被捕，伊隆?马斯克最终进入中国，现在就做一个总结。

从很多方面看，CES展可能比底特律汽车展更为重要，因为传统汽车公司和新兴技术公司都将该展会作为自动驾驶技术的重要展示窗口。但即使世界对自动驾驶汽车有现实的看法，但正如彭博社所说的，“利润前景太诱人，生死考验太严重，汽车厂商和科技公司都无法拒绝”。

尽管如此，2019年依然不会出现任何大的自动驾驶汽车技术革命，理由有很多。其一，虽然网约车公司在争相进入该领域，因为他们非常希望降低人力成本，即使传统乘客数量目前不再增长。但Deloitte的研究暗示，事情的发展将比人们预想的更慢。

Deloitte调查了全球2.5万消费者，一半的人称他们不认为自动驾驶汽车是安全的，而一年前持这种观点的人比例为47%。只有39%的人认为汽车厂商会推出这种技术。最吃惊的是：美国消费者只有12%的人每周使用一次Uber或Lyft，比1年前少了一半。

谷歌的Waymo只在凤凰城测试有人在车上的超有限自动驾驶汽车，福特要等到2021年才会部署自动驾驶人员和送货服务，Uber在去年出现撞死行人事故后又开始测试。汽车公司和科技公司面临生死考验，如果不去做可能会被他人甩在身后，但更重要的是，此事被认为会赚钱。

彭博社称，与网络泡沫破灭和其他新技术早期都遇到困难一样，面临的挑战不会永远阻止自动驾驶汽车上路。利润前景太诱人，汽车公司和科技公司面临的生死考验太严重，他们无法放弃。

但Gartner的分析师麦克·拉姆塞称，当前“泡沫破灭的低谷期”会提醒行业更现实看待自动驾驶汽车的未来前景。他表示：“人们对这种突破性技术的实现速度有着不现实的观点，现在速度放慢了，这非常痛苦。”同时，也许这也提醒人们驾驶是有趣的。

特斯拉在上海的超级工厂3将是2019年的大事件，这有助于特斯拉在全球最大的汽车市场，同时也是处在重大电动汽车革命前沿的国家建立一个重要立足点。马斯克在2018年12月30日发表推文称，感谢中国的特斯拉车主，期待不久参加上海超级工厂的破土动工仪式！

彭博社称，中国工厂将是该电动汽车公司重要的里程碑，也是特斯拉在美国之外第一家工厂，超级工厂3将是上海最大的外资项目，预计投资数十亿美元。