通用汽车表示，该公司此前宣布的裁员1.4万人并进行重组的规划已经为公司节省了部分资金。

　　去年11月，通用汽车宣布，将裁掉15%员工，人数或达14700人，其中包括要减少25%的高管比例，这样做的目的是简化公司的决策流程，并节约现金流，将更多投资转向电动和自动驾驶汽车。

　　同时，通用还会在全球范围内关闭7个生产基地，包括加拿大安大略省奥沙瓦、美国俄亥俄州底特律和沃伦的三家工厂，以及美国马里兰州和密歇根州的零部件工厂。此次重组是通用汽车自10年前破产以来规模最大一次重组，标志着北美汽车业的一个转折点。

　　2月6日，在第四季度财报发布前，通用汽车再次确认在最新一轮重组中，将裁员约4000名白领工人。

　　通用汽车预计，2020年将实现超过60亿美元的额外现金流，包括降低的45亿美元成本和15亿美元的资本支出。2019年，通用汽车预计将节省约20亿至25亿美元的成本。

　　通用汽车首席财务官Dhivya Suryadevara在公布第四季业绩后对分析师表示，“我们加快了成本节约转型的执行，并开始在第四季看到这些举措取得了初步成效。”

　　根据财报显示，通用汽车第四季度盈利超出华尔街分析师预期，主要由于该公司收紧了成本控制措施，且其卡车销售量有所增长。通用汽车第四季度净利润为20亿美元，相比之下上年同期的净亏损为51亿美元

　　不过，通用汽车的重组计划遭到了全美汽车工人联合会（United Auto Workers）和受裁员影响地区几位知名政界人士的批评。通用汽车表示，该公司第四季度在“转型”上的支出约为13亿美元，这些支出包括包括员工离职成本和加速折旧，但不包含在经调整后的获利报告中。

　　通用汽车通过买断工龄和裁减合同工的方式裁减了大约3，750个带薪职位，而北美地区约4，250名带薪员工和6，000名小时工也是裁员目标。

　　通用汽车公司决定削减工厂的工作岗位，并称这些工厂的工作岗位只占其总产能的一小部分。由于消费者从轿车转向购买SUV和皮卡，通用决定停止生产几款销量下滑的车型。这些车型包括在北美生产的雪佛兰科鲁兹、雪佛兰Volt和雪佛兰IMPALA等。

　　通用汽车CEO玛丽·巴拉（Marry Barra）表示，裁员重组是艰难的，但是必要的。“我们坚信现在的策略是周全的，是长期性的”。

　　“显然我们还有工作要做，但从市场角度来看，我们不能以70%的产能利用率运行。”她说。“我们必须改善这一点。”

　　行业分析师表示，要维持运营装配厂的总体盈亏平衡需要的产能利用率达到80%，而通用汽车北美工厂的产能为70% ——包括正在加班生产的轻型卡车工厂。