据媒体报道，通用汽车近日表示，旗下底特律汉姆川克装配工厂在2020年1月份之前将继续负责生产凯迪拉克CT6和雪佛兰Impala大型轿车。

　　作为重整计划的一部分，通用去年11月份宣布计划在6月份停止生产这两款车型，从而对其北美生产工厂进行调整，以适应消费者喜好从轿车向轻型卡车的转变。通用称，生产计划更改是为了匹配市场需求以及延长CT6上高端技术的可用性，如Blackwing双涡轮增压V8引擎和超级续航驾驶辅助系统。

　　另外，此次生产的延长并没有改变汉姆川克工厂在2020年1月份之后将面临关闭的处境。汉姆川克工厂是通用去年11月份宣布在美国将要关闭的四座工厂之一，这些工厂在2019年之后将不会被安排新的产品生产。通用表示，已经在星期五（2月22日）通知了员工、供应商和经销商关于此次生产调整的计划。

　　通用关闭美国任何工厂的条款必须与联合汽车工会（UAW）协商制定，双方将对新的面向全美的劳工合同进行讨论，新的劳工合同覆盖薪资、福利和工作保障等。

　　目前与工会签订的四年期限合同将于9月份到期，而这要比CT6及Impala最终停产提前几个月。UAW主席Gary Jones和副主席Terry Dittes在联合声明当中表示，此次生产延长的计划受到欢迎，工人及其家人感到如释重负。然而，他们强调，工会将千方百计寻求美国工厂继续运作。其他或将被关闭的工厂包括俄亥俄州洛兹敦工厂和位于密歇根及马里兰的动力系统工厂。

　　约有3，300位UAW工人会受到通用计划的影响，其中大部分均符合退休条件，或者已经被安排到公司其他工厂工作。通用也计划今年年底停止在安大略奥沙瓦工厂的生产。

　　通用此前曾将洛兹敦装配工厂的雪佛兰科鲁兹生产延长到3月8日，比之前计划的晚一周。通用表示，动力系统工厂及奥沙瓦工厂停止生产的计划并未改变。通用本周宣布停止在汉姆川克工厂生产别克君越轿车和雪佛兰Volt插电混动汽车，这要比此前计划的提前几周。约有775人，包括700位UAW工人将在CT6和Impala于1月份停产之前继续在汉姆川克工厂工作。

　　通用总裁Mark Reuss及凯迪拉克总裁Steve Carlisle此前曾透露，在停产之前，他们已经对保留凯迪拉克旗舰版轿车继续在美国出售进行评估。CT6去年在美国的销量下滑8.3%，总销量少于10，000辆。 《美国汽车新闻》数据中心预计，这款豪华轿车上个月的销量同比涨幅为1.3%。Impala去年在美国的销量下滑26%，售出不到57，000辆。1月份的销量预计增长32%。《美国汽车新闻》数据中心预计，到1月底，CT6的供给将达到79天，而Impala的供给仅有42天，这要远低于正常水平。