通用汽车公司总裁丹·阿曼周一告诉路透社，通用汽车公司将关闭韩国四家汽车装配厂中的一家，并将根据与政府和工会的谈判结果，在几周内决定剩余业务的未来。
“时间很短，每个人都必须紧急行动，”阿曼说。 
Ammann周二表示，在韩国，通用汽车公司将宣布关闭位于群山的紧凑型汽车装配厂的计划，该厂拥有约2,000名员工。通用汽车称，该工厂2017年仅生产了33,982辆汽车，约占其全部产能的20%。
该汽车制造商在韩国的另外三家装配厂去年建造了485,403辆汽车。通用汽车在韩国市场销售雪佛兰和凯迪拉克品牌汽车，通用汽车韩国工厂生产的汽车中有一半以上出口。
通用汽车缩减其韩国业务的举措是过去三年中一系列措施中的最新举措，旨在将新技术的盈利能力和投资提高到销售和产量之前。自2015年以来，通用汽车已迅速退出无利可图的市场，包括欧洲，澳大利亚，南非和俄罗斯。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)表示，她将把通用汽车的工程和资本集中在有利可图的市场上，主要是美国和中国，以及电动和自动车等新技术。
汽车制造商退出其他无利可图的市场的决定加剧了通用韩国的问题，通用汽车韩国过去常常在欧洲推出许多通用的雪佛兰车型。美国小型车的销量下滑也影响了对韩国制造的雪佛兰的需求。
Ammann表示，通用汽车在韩国的长期业务将取决于政府是否愿意提供资金或其他激励措施，以及韩国工会是否会同意削减劳动力成本。
通用汽车正在与韩国政府官员就如何使通用汽车的韩国业务盈利进行谈判。韩国国营开发银行持有韩国通用汽车17%的股份。底特律汽车制造商拥有77%的业务，而通用汽车的主要中国合作伙伴上汽集团则控制在6.0%。
韩国官员上周表示，他们正在讨论几个方案，以帮助通用汽车处理高昂的劳动力成本和缓慢的销售，这使得该国汽车制造商的工厂远远低于满负荷运转。
Ammann表示，对韩国工厂建设新模型的投资取决于新的成本削减协议。
“如果我们成功地与利益相关者合作进行重组并建立可行的成本结构，我们就会看到投资新车的机会，Ammann说。